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包含標(biāo)簽“高頻感應(yīng)淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實現(xiàn)表面同時加熱途徑,
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高頻淬火 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：598)
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提供以高頻感應(yīng)淬火為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實現(xiàn)表面同時加熱途徑2020年06月29日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21745鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實現(xiàn)表面同時加熱途徑高頻淬火加熱方式有兩種：第一種是同時加熱淬火，即將工件需要淬火的表面同時加熱，隨后進行急劇的冷卻；第二種是循序連續(xù)加熱淬火，即用感應(yīng)加熱工件的一小部分表面，同時工件由上向下移動，使表面循序連續(xù)加熱和冷卻。進行多品種、小批
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鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實現(xiàn)表面同時加熱途徑2020年06月29日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21827鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實現(xiàn)表面同時加熱途徑高頻淬火加熱方式有兩種：第一種是同時加熱淬火，即將工件需要淬火的表面同時加熱，隨后進行急劇的冷卻；第二種是循序連續(xù)加熱淬火，即用感應(yīng)加熱工件的一小部分表面，同時工件由上向下移動，使表面循序連續(xù)加熱和冷卻。進行多品種、小批
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包含標(biāo)簽“感應(yīng)淬火”的文章：內(nèi)花鍵感應(yīng)淬火變形？我有錦囊妙計,德國西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢？,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉(zhuǎn)盤軸承感應(yīng)淬火機床中的西門子系統(tǒng),【標(biāo)準(zhǔn)分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應(yīng)淬火回火,感應(yīng)淬火件淬硬區(qū)的檢驗要求,【標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用】jbt9205-2008珠光體球墨鑄鐵零件感應(yīng)淬火金相檢驗,銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,意大
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高頻淬火 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：988)
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包含標(biāo)簽“感應(yīng)加熱淬火”的文章：如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？,熱處理技術(shù)之:齒圈感應(yīng)加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,
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先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394631.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394801.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1392391.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示
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包含標(biāo)簽“感應(yīng)淬火第2頁”的文章：高速鋼感應(yīng)加熱淬火的可行性研究,齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對策,
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上，采用多匝感應(yīng)器就是增加有效圈展開長度，有效圈分配到的電壓和功率相對地增加了。因此，現(xiàn)在直徑小、寬度寬的工件，大都采用多匝感應(yīng)器。不過，多匝感應(yīng)器制造較復(fù)雜。對高頻感應(yīng)器，多匝小直徑感應(yīng)器常比單匝的效率為高，其原因即在于此，但是匝數(shù)也不能過多，因為受設(shè)備調(diào)諧所限制，匝數(shù)過多導(dǎo)致振蕩管柵流過大，陽流與柵流之比不合適。三問：感應(yīng)淬火件淬硬層深度波動的影響因素有哪些？正解：（1）材料因素感應(yīng)淬火鋼中，錳
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上，采用多匝感應(yīng)器就是增加有效圈展開長度，有效圈分配到的電壓和功率相對地增加了。因此，現(xiàn)在直徑小、寬度寬的工件，大都采用多匝感應(yīng)器。不過，多匝感應(yīng)器制造較復(fù)雜。對高頻感應(yīng)器，多匝小直徑感應(yīng)器常比單匝的效率為高，其原因即在于此，但是匝數(shù)也不能過多，因為受設(shè)備調(diào)諧所限制，匝數(shù)過多導(dǎo)致振蕩管柵流過大，陽流與柵流之比不合適。三問：感應(yīng)淬火件淬硬層深度波動的影響因素有哪些？正解：（1）材料因素感應(yīng)淬火鋼中，錳
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提供以感應(yīng)加熱淬火為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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鍵根部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵頂部。在根部淬硬層深達(dá)到1.5mm以上時（見圖2、圖3），頂部才完全達(dá)到奧氏體化溫度。經(jīng)熱處理前后對比，內(nèi)花鍵變形平均縮量在0.19mm。圖2根部硬化層深1.05mm圖3根部硬化層深1.5mm（2）使用200~400khz的高頻感應(yīng)加熱淬火設(shè)備因為頻率過高，熱能量從內(nèi)花鍵頂部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵根部。在相同的淬硬層深度時，不同的頻率選擇，變形數(shù)據(jù)也有差異。當(dāng)頻率選擇200khz時，
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鍵根部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵頂部。在根部淬硬層深達(dá)到1.5mm以上時（見圖2、圖3），頂部才完全達(dá)到奧氏體化溫度。經(jīng)熱處理前后對比，內(nèi)花鍵變形平均縮量在0.19mm。圖2根部硬化層深1.05mm圖3根部硬化層深1.5mm（2）使用200~400khz的高頻感應(yīng)加熱淬火設(shè)備因為頻率過高，熱能量從內(nèi)花鍵頂部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵根部。在相同的淬硬層深度時，不同的頻率選擇，變形數(shù)據(jù)也有差異。當(dāng)頻率選擇200khz時，
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點隨加熱速度的加快而升高的有關(guān)數(shù)據(jù)。表1感應(yīng)加熱速度與臨界點ac1的關(guān)系鋼號加熱速度/（℃/s）原始狀態(tài)1050100150200300t10退火745760765760765765淬火735745755755760765gcr15退火770810825830835830淬火740750785800815810從實踐中我們了解到，感應(yīng)加熱的淬火溫度比常規(guī)淬火提高80～150℃，表2為常用鋼高頻淬
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點隨加熱速度的加快而升高的有關(guān)數(shù)據(jù)。表1感應(yīng)加熱速度與臨界點ac1的關(guān)系鋼號加熱速度/（℃/s）原始狀態(tài)1050100150200300t10退火745760765760765765淬火735745755755760765gcr15退火770810825830835830淬火740750785800815810從實踐中我們了解到，感應(yīng)加熱的淬火溫度比常規(guī)淬火提高80～150℃，表2為常用鋼高頻淬
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感應(yīng)淬火的硬度如何確定2017年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390793鋼感應(yīng)淬火后，所達(dá)到的表面硬度值與鋼的含碳量關(guān)系最大，當(dāng)鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數(shù)據(jù)歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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感應(yīng)淬火的硬度如何確定2017年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390883鋼感應(yīng)淬火后，所達(dá)到的表面硬度值與鋼的含碳量關(guān)系最大，當(dāng)鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數(shù)據(jù)歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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么是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)？名詞解釋同步雙頻淬火技術(shù)sdf®（simultaneousdualfrequency)在一個感應(yīng)線圈上同時產(chǎn)生中頻和高頻電流，在工件表面感應(yīng)漩渦電流，使工件表面在極短的時間內(nèi)迅速加熱，然后急速冷卻，在工件表面獲取輪廓硬化層的感應(yīng)淬火技術(shù)。對于該技術(shù)，我們的簡單理解是用下面的幾幅圖來解釋會更好。對于類似齒輪這樣具有凹凸表面結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感
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么是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)？名詞解釋同步雙頻淬火技術(shù)sdf®（simultaneousdualfrequency)在一個感應(yīng)線圈上同時產(chǎn)生中頻和高頻電流，在工件表面感應(yīng)漩渦電流，使工件表面在極短的時間內(nèi)迅速加熱，然后急速冷卻，在工件表面獲取輪廓硬化層的感應(yīng)淬火技術(shù)。對于該技術(shù)，我們的簡單理解是用下面的幾幅圖來解釋會更好。對于類似齒輪這樣具有凹凸表面結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感
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無軟帶感應(yīng)淬火技術(shù)2017年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內(nèi)經(jīng)的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發(fā)生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調(diào)質(zhì)后進行氣體滲氮處理。以上傳統(tǒng)熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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無軟帶感應(yīng)淬火技術(shù)2017年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№334085超輕、特輕軸承套圈（外徑與內(nèi)經(jīng)的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發(fā)生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調(diào)質(zhì)后進行氣體滲氮處理。以上傳統(tǒng)熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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包含標(biāo)簽“感應(yīng)熱處理”的文章：輸出軸斷裂，向感應(yīng)熱處理工藝找原因,單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝,易孚迪轉(zhuǎn)盤軸承感應(yīng)淬火機床中的西門子系統(tǒng),gbt10067.34-2015電熱裝置基本技術(shù)條件第34部分：晶體管式高頻感應(yīng)加熱裝置【標(biāo)準(zhǔn)分享】,每天學(xué)點熱處理:鋼的感應(yīng)穿透加熱調(diào)質(zhì)(淬火)技術(shù),如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？,熱處理技術(shù)之:齒圈感應(yīng)加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,齒輪傳動件高頻淬火變
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齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火4．雙頻感應(yīng)淬火中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應(yīng)淬火工藝控制要點（1）齒圈沿齒溝感應(yīng)淬火常用頻率為1～30khz，感應(yīng)器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應(yīng)器產(chǎn)生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應(yīng)器必須加裝導(dǎo)磁體，利用其槽口驅(qū)流效應(yīng)，增加感應(yīng)器鄰
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齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火4．雙頻感應(yīng)淬火中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應(yīng)淬火工藝控制要點（1）齒圈沿齒溝感應(yīng)淬火常用頻率為1～30khz，感應(yīng)器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應(yīng)器產(chǎn)生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應(yīng)器必須加裝導(dǎo)磁體，利用其槽口驅(qū)流效應(yīng)，增加感應(yīng)器鄰
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如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？2020年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13566一、差速器殼技術(shù)要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結(jié)構(gòu)如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結(jié)合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區(qū)在圖2中紅色方框內(nèi)端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術(shù)要求圖2差速器殼實體二、感應(yīng)器設(shè)計及調(diào)試1
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如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？2020年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13636一、差速器殼技術(shù)要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結(jié)構(gòu)如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結(jié)合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區(qū)在圖2中紅色方框內(nèi)端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術(shù)要求圖2差速器殼實體二、感應(yīng)器設(shè)計及調(diào)試1
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表面淬火 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：639)
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單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝2021年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6673原牙塊采用雙齒仿形感應(yīng)器進行感應(yīng)加熱淬火，因感應(yīng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，國內(nèi)感應(yīng)器制造廠家制作的感應(yīng)器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應(yīng)器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應(yīng)器使用一段時間后發(fā)生變形，嚴(yán)重影響加熱淬火質(zhì)量，造成淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，降低了工件的使
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單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝2021年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6759原牙塊采用雙齒仿形感應(yīng)器進行感應(yīng)加熱淬火，因感應(yīng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，國內(nèi)感應(yīng)器制造廠家制作的感應(yīng)器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應(yīng)器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應(yīng)器使用一段時間后發(fā)生變形，嚴(yán)重影響加熱淬火質(zhì)量，造成淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，降低了工件的使
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部和表面的均勻硬化。加熱是通過將導(dǎo)電材料置于通過感應(yīng)器（通常是水冷銅感應(yīng)器）的高頻交流電產(chǎn)生的磁場中來完成的。感應(yīng)加熱的特殊方面是直接在工件產(chǎn)生熱源，即感應(yīng)器產(chǎn)生的磁場在工件表面產(chǎn)生渦流，并通過材料的阻性（焦耳）加熱需要處理的工件材料。產(chǎn)生的加熱深度與交流電的頻率有關(guān)：頻率越高，渦流滲入深度越淺。感應(yīng)電源的輸出電壓和頻率、加熱時間、淬火冷卻介質(zhì)、導(dǎo)磁體和感應(yīng)器形狀等與程序控制的全自動化設(shè)備組合，完成
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部和表面的均勻硬化。加熱是通過將導(dǎo)電材料置于通過感應(yīng)器（通常是水冷銅感應(yīng)器）的高頻交流電產(chǎn)生的磁場中來完成的。感應(yīng)加熱的特殊方面是直接在工件產(chǎn)生熱源，即感應(yīng)器產(chǎn)生的磁場在工件表面產(chǎn)生渦流，并通過材料的阻性（焦耳）加熱需要處理的工件材料。產(chǎn)生的加熱深度與交流電的頻率有關(guān)：頻率越高，渦流滲入深度越淺。感應(yīng)電源的輸出電壓和頻率、加熱時間、淬火冷卻介質(zhì)、導(dǎo)磁體和感應(yīng)器形狀等與程序控制的全自動化設(shè)備組合，完成
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部和表面的均勻硬化。加熱是通過將導(dǎo)電材料置于通過感應(yīng)器（通常是水冷銅感應(yīng)器）的高頻交流電產(chǎn)生的磁場中來完成的。感應(yīng)加熱的特殊方面是直接在工件產(chǎn)生熱源，即感應(yīng)器產(chǎn)生的磁場在工件表面產(chǎn)生渦流，并通過材料的阻性（焦耳）加熱需要處理的工件材料。產(chǎn)生的加熱深度與交流電的頻率有關(guān)：頻率越高，渦流滲入深度越淺。感應(yīng)電源的輸出電壓和頻率、加熱時間、淬火冷卻介質(zhì)、導(dǎo)磁體和感應(yīng)器形狀等與程序控制的全自動化設(shè)備組合，完成
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埃馬克：齒輪制造中的感應(yīng)淬火技術(shù)應(yīng)用2015年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№272500國際汽車制造協(xié)會提供的數(shù)據(jù)清楚顯示，汽車產(chǎn)量自2009年經(jīng)濟危機爆發(fā)后顯著增加。2009年汽車產(chǎn)量約6170萬，到2013年該數(shù)量上升至8720萬。由此可見，經(jīng)濟狀況正穩(wěn)步回升，2014年有望于繼續(xù)保持這一增長趨勢。同時，與需求上升緊密相隨的是：業(yè)內(nèi)要求更有效、更快速的生產(chǎn)系
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埃馬克：齒輪制造中的感應(yīng)淬火技術(shù)應(yīng)用2015年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№272611國際汽車制造協(xié)會提供的數(shù)據(jù)清楚顯示，汽車產(chǎn)量自2009年經(jīng)濟危機爆發(fā)后顯著增加。2009年汽車產(chǎn)量約6170萬，到2013年該數(shù)量上升至8720萬。由此可見，經(jīng)濟狀況正穩(wěn)步回升，2014年有望于繼續(xù)保持這一增長趨勢。同時，與需求上升緊密相隨的是：業(yè)內(nèi)要求更有效、更快速的生產(chǎn)系
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齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2020年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№37984齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴(yán)重影響后續(xù)裝配配合。離子滲氮工藝是應(yīng)用廣泛的一種表面化學(xué)熱處理技術(shù)，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強度
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齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2020年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№38006齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴(yán)重影響后續(xù)裝配配合。離子滲氮工藝是應(yīng)用廣泛的一種表面化學(xué)熱處理技術(shù)，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強度
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不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)2017年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403260感應(yīng)加熱淬火技術(shù)具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實現(xiàn)自動化的優(yōu)點，但同時因為其尖角效應(yīng)易使零件尖角部位過燒，一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設(shè)備——刮板輸送機的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔(dān)著從工作面向轉(zhuǎn)載機運煤的任務(wù)，工
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不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)2017年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403278感應(yīng)加熱淬火技術(shù)具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實現(xiàn)自動化的優(yōu)點，但同時因為其尖角效應(yīng)易使零件尖角部位過燒，一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設(shè)備——刮板輸送機的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔(dān)著從工作面向轉(zhuǎn)載機運煤的任務(wù)，工
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齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對策2019年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№124352硬化層過淺或過深1.產(chǎn)生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低對策：1）根據(jù)齒輪尺寸大小及技術(shù)要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應(yīng)符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規(guī)定，其成分偏差應(yīng)符合gb/t222—2006規(guī)定。2.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱頻率選擇不
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齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對策2019年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№124428硬化層過淺或過深1.產(chǎn)生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低對策：1）根據(jù)齒輪尺寸大小及技術(shù)要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應(yīng)符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規(guī)定，其成分偏差應(yīng)符合gb/t222—2006規(guī)定。2.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱頻率選擇不
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感應(yīng)淬火件淬硬區(qū)的檢驗要求2021年04月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12714目前,在汽車零部件生產(chǎn)中已廣泛使用感應(yīng)淬火來提升強度和增加表面硬度,為確認(rèn)感應(yīng)淬火件的淬火質(zhì)量符合圖樣規(guī)定的技術(shù)要求,一般要對外觀、硬度、淬硬層深度、淬硬區(qū)域、金相組織、變形與裂紋這7項進行檢驗。但在實際應(yīng)用中,部分企業(yè)只是投入了機床或是委外進行感應(yīng)淬火處理,并未認(rèn)真對淬硬區(qū)域這一檢驗項
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感應(yīng)淬火件淬硬區(qū)的檢驗要求2021年04月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12742目前,在汽車零部件生產(chǎn)中已廣泛使用感應(yīng)淬火來提升強度和增加表面硬度,為確認(rèn)感應(yīng)淬火件的淬火質(zhì)量符合圖樣規(guī)定的技術(shù)要求,一般要對外觀、硬度、淬硬層深度、淬硬區(qū)域、金相組織、變形與裂紋這7項進行檢驗。但在實際應(yīng)用中,部分企業(yè)只是投入了機床或是委外進行感應(yīng)淬火處理,并未認(rèn)真對淬硬區(qū)域這一檢驗項
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城軌車輛扭力桿感應(yīng)加熱穿透淬火2017年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№400462扭力桿是應(yīng)用在汽車、客車及地鐵車輛上控制平衡的關(guān)鍵部件，能夠有效的減緩車輛運行時車體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力，同時用于保證車體與轉(zhuǎn)向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車輛限制在包絡(luò)線內(nèi)。扭力桿是抗側(cè)滾裝置中的主要受力部件，一般汽車扭
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城軌車輛扭力桿感應(yīng)加熱穿透淬火2017年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№400639扭力桿是應(yīng)用在汽車、客車及地鐵車輛上控制平衡的關(guān)鍵部件，能夠有效的減緩車輛運行時車體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力，同時用于保證車體與轉(zhuǎn)向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車輛限制在包絡(luò)線內(nèi)。扭力桿是抗側(cè)滾裝置中的主要受力部件，一般汽車扭
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先進的無旋式曲軸感應(yīng)淬火和回火技術(shù)2017年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349285一種曲軸感應(yīng)熱處理的新工藝，該工藝不同于常規(guī)的工藝，曲軸不旋轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火設(shè)備的操作相比較，本文概述了該項新靜態(tài)方法的技術(shù)優(yōu)點,即節(jié)約成本和空間。曲軸廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關(guān)鍵的那一類部件，特別是對于質(zhì)量在15～40kg之間的發(fā)動機。同時，對于有些曲