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航空工業中熱處理過程質量控制2019年10月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№92381摘要：航空工業中為了適應航空產品減輕重量、提高使用性能的要求，絕大多數航空金屬零件都要進行熱處理，以獲得高的比強度和良好的綜合性能，航空零件的熱處理決定了零件的內在質量，直接影響零件的加工性和使用性，在航空工業生產中熱處理占有及其重要的地位。而如何實施熱處理過程質量控制，確保熱處理后零
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航空工業中熱處理過程質量控制2019年10月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№92554摘要：航空工業中為了適應航空產品減輕重量、提高使用性能的要求，絕大多數航空金屬零件都要進行熱處理，以獲得高的比強度和良好的綜合性能，航空零件的熱處理決定了零件的內在質量，直接影響零件的加工性和使用性，在航空工業生產中熱處理占有及其重要的地位。而如何實施熱處理過程質量控制，確保熱處理后零
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航空航天發動機上所用的材料有哪些？2019年07月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№201049航空航天發動機發展水平是一國綜合國力、工業基礎和科技水平的集中體現，它的研制集中了現代工業最尖端的技術、最先進的工業成果。這篇文章就為你揭秘，航空航天發動機上所用的材料有哪些。合金1鋁合金鋁合金具有比模量與比強度高、耐腐蝕性能好、加工性能好、成本低廉等突出優點，因此被認為是航
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航空航天發動機上所用的材料有哪些？2019年07月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№201200航空航天發動機發展水平是一國綜合國力、工業基礎和科技水平的集中體現，它的研制集中了現代工業最尖端的技術、最先進的工業成果。這篇文章就為你揭秘，航空航天發動機上所用的材料有哪些。合金1鋁合金鋁合金具有比模量與比強度高、耐腐蝕性能好、加工性能好、成本低廉等突出優點，因此被認為是航
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料在航空工業領域是一種非常有發展前途的新型結構材料，特別是在航空發動機制造應用中，越來越顯示出它的獨到之處。陶瓷基復合材料除了具有重量輕，硬度高的優點以外，還具有優異的耐高溫和高溫抗腐蝕性能。目前陶瓷基復合材料在承受高溫方面已經超過了金屬耐熱材料，并具有很好的力學性能和化學穩定性，是高性能渦輪發動機高溫區理想的極好材料。目前世界各國針對下一代先進發動機對材料的要求，正集中研究氮化硅和碳化硅增強陶瓷材
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料在航空工業領域是一種非常有發展前途的新型結構材料，特別是在航空發動機制造應用中，越來越顯示出它的獨到之處。陶瓷基復合材料除了具有重量輕，硬度高的優點以外，還具有優異的耐高溫和高溫抗腐蝕性能。目前陶瓷基復合材料在承受高溫方面已經超過了金屬耐熱材料，并具有很好的力學性能和化學穩定性，是高性能渦輪發動機高溫區理想的極好材料。目前世界各國針對下一代先進發動機對材料的要求，正集中研究氮化硅和碳化硅增強陶瓷材
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圖1航空高強鋼材料選用與設計流程圖1超高強度鋼的概念與種類屈服強度高于1245mpa、抗拉強度高于1370mpa的結構鋼材稱為超高強度鋼。該鋼種的比強度高，即強度與密度的比值高，因而適用于航空工業。目前超高強度鋼主要包括以下幾種：(1)低合金超高強度鋼其強度來自馬氏體于260℃以下低溫回火，增硅后回火溫度可提高到350℃。該類鋼用于室溫下工作的承力構件，包括飛機的起落架、主梁及其他高強度關鍵零部
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圖1航空高強鋼材料選用與設計流程圖1超高強度鋼的概念與種類屈服強度高于1245mpa、抗拉強度高于1370mpa的結構鋼材稱為超高強度鋼。該鋼種的比強度高，即強度與密度的比值高，因而適用于航空工業。目前超高強度鋼主要包括以下幾種：(1)低合金超高強度鋼其強度來自馬氏體于260℃以下低溫回火，增硅后回火溫度可提高到350℃。該類鋼用于室溫下工作的承力構件，包括飛機的起落架、主梁及其他高強度關鍵零部
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航空緊固件熱成型溫度對顯微組織的影響2021年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12405ti-6al-4v鈦合金是一種中等強度的α+β型兩相鈦合金,與國內tc4材料相近,含有6%的α穩定元素al和4%的β穩定元素v。該合金具有優異的綜合性能,在航空和航天領域獲得了廣泛應用,長時間工作溫度可達400℃,在航空工業中主要用于制造發動機的風扇、壓力機盤與葉片,以及飛機結
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合實力。國防科技工業。通過建造航空母艦平臺和發展新一代艦載飛機，該公司突破了許多關鍵技術并形成了一套技術。運行機制已創建了人才團隊。中國第一艘航母被命名為“中國人民解放軍遼寧艦”，該艦號為“16”。在美國，用于制造航空母艦駕駛艙甲板的鋼材的屈服強度通常高于550mpa。美國hy系列特殊鋼還用于制造潛艇和航空母艦駕駛艙甲板。hy-80的屈服強度約為550mpa，可用于航空母艦制造。它也是鎳鉻和鈦的合
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合實力。國防科技工業。通過建造航空母艦平臺和發展新一代艦載飛機，該公司突破了許多關鍵技術并形成了一套技術。運行機制已創建了人才團隊。中國第一艘航母被命名為“中國人民解放軍遼寧艦”，該艦號為“16”。在美國，用于制造航空母艦駕駛艙甲板的鋼材的屈服強度通常高于550mpa。美國hy系列特殊鋼還用于制造潛艇和航空母艦駕駛艙甲板。hy-80的屈服強度約為550mpa，可用于航空母艦制造。它也是鎳鉻和鈦的合
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包含標簽“德國工業”的文章：中國、日本、美國、德國，四國工業軟件比較!!!,
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包含標簽“工業革命”的文章：蘇聯工業化背后的秘密(⊙_⊙)是美國手把手援建的?到底是什么鬼?,
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航空母艦的甲板到底有多厚？2020年01月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№122903航空母艦的甲板到底有多厚？航空母艦的甲板并沒有想象的那么厚，普遍在5cm——6cm左右。尼米茲級航空母艦的甲板厚度為6cm，福特級航空母艦的甲板厚度為5cm，遼寧號航空母艦甲板厚度為5cm。一般說來，航空母艦甲板所用鋼材具有高強度，耐腐蝕，抗爆炸，耐高溫，易焊接，低磁的特性。也正是因
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航空母艦的甲板到底有多厚？2020年01月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№122992航空母艦的甲板到底有多厚？航空母艦的甲板并沒有想象的那么厚，普遍在5cm——6cm左右。尼米茲級航空母艦的甲板厚度為6cm，福特級航空母艦的甲板厚度為5cm，遼寧號航空母艦甲板厚度為5cm。一般說來，航空母艦甲板所用鋼材具有高強度，耐腐蝕，抗爆炸，耐高溫，易焊接，低磁的特性。也正是因
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