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熱處理小課堂：常用航空用鋁合金熱處理規范ppt分享2021年04月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10435常用航空用鋁合金熱處理規范（文章來源：熱處理小課堂）相關文章：鋁合金熱處理特點與鋼的熱處理有哪些不同？鋁及鋁合金的高清金相圖譜
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熱處理小課堂：常用航空用鋁合金熱處理規范ppt分享2021年04月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10500常用航空用鋁合金熱處理規范（文章來源：熱處理小課堂）相關文章：鋁合金熱處理特點與鋼的熱處理有哪些不同？鋁及鋁合金的高清金相圖譜
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航空工業中熱處理過程質量控制2019年10月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№92381摘要：航空工業中為了適應航空產品減輕重量、提高使用性能的要求，絕大多數航空金屬零件都要進行熱處理，以獲得高的比強度和良好的綜合性能，航空零件的熱處理決定了零件的內在質量，直接影響零件的加工性和使用性，在航空工業生產中熱處理占有及其重要的地位。而如何實施熱處理過程質量控制，確保熱處理后零
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航空工業中熱處理過程質量控制2019年10月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№92554摘要：航空工業中為了適應航空產品減輕重量、提高使用性能的要求，絕大多數航空金屬零件都要進行熱處理，以獲得高的比強度和良好的綜合性能，航空零件的熱處理決定了零件的內在質量，直接影響零件的加工性和使用性，在航空工業生產中熱處理占有及其重要的地位。而如何實施熱處理過程質量控制，確保熱處理后零
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青銅的熱處理和黃銅的熱處理簡介2019年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№288835一，黃銅的熱處理黃銅即二元銅鋅合金，又稱普通黃銅，按組織可分為單黃銅和兩相黃銅。單黃銅也稱α黃銅，cu含量在62.4%-100%(wt)之間。兩相黃銅即（α+β）黃銅，cu含量在56.6%-62.4%（wt）之間，zn在cu中的固溶度隨溫度降低而增大。除含鋁黃銅外，黃銅一般無熱處
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青銅的熱處理和黃銅的熱處理簡介2019年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№288994一，黃銅的熱處理黃銅即二元銅鋅合金，又稱普通黃銅，按組織可分為單黃銅和兩相黃銅。單黃銅也稱α黃銅，cu含量在62.4%-100%(wt)之間。兩相黃銅即（α+β）黃銅，cu含量在56.6%-62.4%（wt）之間，zn在cu中的固溶度隨溫度降低而增大。除含鋁黃銅外，黃銅一般無熱處
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行，并且根據零件的多少來確定是否能開爐，在不影響生產進度的前提下，盡量減少開爐的次數。（4）變形校正的零件在保證熱處理質量的前提下，盡量采用余溫或者是搭爐回火（與回火溫度合適的零件一起回火）。作者：潘明、劉錦昆單位：株洲南方航空工業有限公
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行，并且根據零件的多少來確定是否能開爐，在不影響生產進度的前提下，盡量減少開爐的次數。（4）變形校正的零件在保證熱處理質量的前提下，盡量采用余溫或者是搭爐回火（與回火溫度合適的零件一起回火）。作者：潘明、劉錦昆單位：株洲南方航空工業有限公
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實。真空爐制造廠家眾多,國內或合資的如易普森公司、法國的ecm工業爐公司、g-m公司等。國內廠家知名品牌也不少,像中國航天航空集團“長城”系列、北京機電研究所wz系列真空爐等等,其技術水平、性能、價格在國內具有極強的競爭優勢,真空熱處理將成為熱處理車間最普及的最主要的技術之一。三、感應熱處理和離子氮化熱處理技術感應熱處理以高效、節能、清潔、靈活性等優勢廣泛應用于汽車工業、工程機械、石油化工等行業。
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落架制造技術。應該指出的是，材料應用技術水平的提高也在推動起落架壽命的進一步延長和適應性的擴大。如空客a380飛機起落架采用了超大型整體鍛件鍛造技術、新型氣氛保護熱處理技術和高速火焰噴涂技術，使得起落架壽命滿足設計要求。由此，新材料和制造技術的進步確保了飛機的更新換代。飛機在耐腐蝕環境中的長壽命設計對材料提出了更高要求，aermet100鋼較300m鋼而言，強度級別相當，而耐一般腐蝕性能和耐應力腐
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落架制造技術。應該指出的是，材料應用技術水平的提高也在推動起落架壽命的進一步延長和適應性的擴大。如空客a380飛機起落架采用了超大型整體鍛件鍛造技術、新型氣氛保護熱處理技術和高速火焰噴涂技術，使得起落架壽命滿足設計要求。由此，新材料和制造技術的進步確保了飛機的更新換代。飛機在耐腐蝕環境中的長壽命設計對材料提出了更高要求，aermet100鋼較300m鋼而言，強度級別相當，而耐一般腐蝕性能和耐應力腐
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