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斷裂力學(xué)的一些知識(shí)點(diǎn)2021年07月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11485斷裂力學(xué)是近幾十年才發(fā)展起來了的一門新興學(xué)科，主要研究承載體由于含有一條主裂紋發(fā)生擴(kuò)展（包括靜載及疲勞載荷下的擴(kuò)展）而產(chǎn)生失效的條件。斷裂力學(xué)應(yīng)用于各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的分析，并從裂紋起裂、擴(kuò)展到失穩(wěn)過程都在其分析范圍內(nèi)。由于它與材料或結(jié)構(gòu)的安全問題直接相關(guān)，因此它雖然起步晚，但實(shí)驗(yàn)與理論均發(fā)

斷裂力學(xué)的一些知識(shí)點(diǎn)2021年07月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11555斷裂力學(xué)是近幾十年才發(fā)展起來了的一門新興學(xué)科，主要研究承載體由于含有一條主裂紋發(fā)生擴(kuò)展（包括靜載及疲勞載荷下的擴(kuò)展）而產(chǎn)生失效的條件。斷裂力學(xué)應(yīng)用于各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的分析，并從裂紋起裂、擴(kuò)展到失穩(wěn)過程都在其分析范圍內(nèi)。由于它與材料或結(jié)構(gòu)的安全問題直接相關(guān)，因此它雖然起步晚，但實(shí)驗(yàn)與理論均發(fā)

域特征。no.4疲勞斷裂的特點(diǎn)（1）斷裂時(shí)沒有明顯的宏觀塑性變形，斷裂前沒有明顯的預(yù)兆，往往是突然性的產(chǎn)生，使機(jī)械零件產(chǎn)生的破壞或斷裂的現(xiàn)象，危害十分嚴(yán)重。（2）引起疲勞斷裂的應(yīng)力很低，往往低于靜載時(shí)屈服強(qiáng)度的應(yīng)力負(fù)荷。（3）疲勞破壞后，一般能夠在斷口處能清楚地顯示出裂紋的發(fā)生、擴(kuò)展和最后斷裂的三個(gè)區(qū)域的組成部分。no.5案例分析廣東某摩托車廠一輛摩托車在運(yùn)行了2000km后發(fā)生機(jī)

域特征。no.4疲勞斷裂的特點(diǎn)（1）斷裂時(shí)沒有明顯的宏觀塑性變形，斷裂前沒有明顯的預(yù)兆，往往是突然性的產(chǎn)生，使機(jī)械零件產(chǎn)生的破壞或斷裂的現(xiàn)象，危害十分嚴(yán)重。（2）引起疲勞斷裂的應(yīng)力很低，往往低于靜載時(shí)屈服強(qiáng)度的應(yīng)力負(fù)荷。（3）疲勞破壞后，一般能夠在斷口處能清楚地顯示出裂紋的發(fā)生、擴(kuò)展和最后斷裂的三個(gè)區(qū)域的組成部分。no.5案例分析廣東某摩托車廠一輛摩托車在運(yùn)行了2000km后發(fā)生機(jī)

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效約占總金屬斷裂的70%。實(shí)際使用中，焊接缺陷對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響，要比靜載強(qiáng)度大很多。本案例中，瞬斷區(qū)為韌性斷裂，瞬斷區(qū)面積也很小，證明零部件所受載荷并不大。因此，在滿足材料疲勞強(qiáng)度的同時(shí)，減少可能的疲勞應(yīng)力，可有效地提高零件的疲勞壽命。3.小結(jié)與展望電阻焊又稱接觸焊，是通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面以及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法。電阻焊無需添加焊絲、焊條等填充金屬，生產(chǎn)效率高

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面為大致平行軸向，后受工件回轉(zhuǎn)扭力影響裂紋轉(zhuǎn)向垂直軸向方向發(fā)展，在裂紋起始位置形成臺(tái)階。后裂紋持續(xù)發(fā)展到達(dá)軸外表面后進(jìn)展速度不斷加快，直至在鉆孔位置對(duì)面發(fā)生瞬時(shí)斷裂。依據(jù)瞬時(shí)斷裂面積較小這一特征，綜合判斷此裂紋為低載高周疲勞斷裂。斷裂后工件兩斷面還維持了一定時(shí)間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成斷裂面磨蹭痕跡。4.結(jié)論及對(duì)策該曲柄材料為45鋼，生產(chǎn)工序?yàn)椋合铝稀懺臁{(diào)質(zhì)→機(jī)加工→感應(yīng)淬火→磨削→裝配。根據(jù)工藝路線分

面為大致平行軸向，后受工件回轉(zhuǎn)扭力影響裂紋轉(zhuǎn)向垂直軸向方向發(fā)展，在裂紋起始位置形成臺(tái)階。后裂紋持續(xù)發(fā)展到達(dá)軸外表面后進(jìn)展速度不斷加快，直至在鉆孔位置對(duì)面發(fā)生瞬時(shí)斷裂。依據(jù)瞬時(shí)斷裂面積較小這一特征，綜合判斷此裂紋為低載高周疲勞斷裂。斷裂后工件兩斷面還維持了一定時(shí)間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成斷裂面磨蹭痕跡。4.結(jié)論及對(duì)策該曲柄材料為45鋼，生產(chǎn)工序?yàn)椋合铝稀懺臁{(diào)質(zhì)→機(jī)加工→感應(yīng)淬火→磨削→裝配。根據(jù)工藝路線分

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力（應(yīng)變）的復(fù)合作用所導(dǎo)致的疲勞稱為腐蝕疲勞。腐蝕介質(zhì)與靜應(yīng)力共同作用產(chǎn)生的腐蝕破壞稱為應(yīng)力腐蝕。兩者的區(qū)別在于，應(yīng)力腐蝕只有在特定的腐蝕環(huán)境中才發(fā)生，而腐蝕疲勞在任何腐蝕環(huán)境及循環(huán)應(yīng)力復(fù)合作用下，都會(huì)發(fā)生腐蝕疲勞斷裂。應(yīng)力腐蝕開裂，有一個(gè)臨界應(yīng)力強(qiáng)度因子kiscc，當(dāng)應(yīng)力強(qiáng)度因子ki≤kiscc，就不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂；而腐蝕疲勞不存在臨界應(yīng)力強(qiáng)度因子，只要在腐蝕環(huán)境中有循環(huán)應(yīng)力繼續(xù)作用，斷裂總

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高強(qiáng)度螺栓斷裂失效分析2019年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№140747高強(qiáng)度螺栓連接是繼鉚接、焊接之后發(fā)展起來的一種鋼結(jié)構(gòu)連接形式,具有施工簡單、可拆卸、承載大、耐疲勞、安全等優(yōu)點(diǎn).因此,高強(qiáng)度螺栓連接已發(fā)展成為鋼結(jié)構(gòu)工程安裝的主要手段某重型汽車推力桿螺栓在裝配過程中發(fā)生斷裂失效,螺栓材料為４２crmo合金結(jié)構(gòu)鋼,裝配力矩要求為(５３５±５０)n?m,加工工

高強(qiáng)度螺栓斷裂失效分析2019年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№140928高強(qiáng)度螺栓連接是繼鉚接、焊接之后發(fā)展起來的一種鋼結(jié)構(gòu)連接形式,具有施工簡單、可拆卸、承載大、耐疲勞、安全等優(yōu)點(diǎn).因此,高強(qiáng)度螺栓連接已發(fā)展成為鋼結(jié)構(gòu)工程安裝的主要手段某重型汽車推力桿螺栓在裝配過程中發(fā)生斷裂失效,螺栓材料為４２crmo合金結(jié)構(gòu)鋼,裝配力矩要求為(５３５±５０)n?m,加工工

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