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包含標簽“離子碳氮共滲”的文章：離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,
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提供以離子碳氮共滲為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“碳氮共滲”的文章：關于非馬非馬氏體組織-表面滲碳（碳氮共滲）常見的一種質量缺陷,碳氮共滲質量缺陷及其防止辦法,鋼材熱處理之：氮化處理簡介/離子氮化/液體氮化/氣體氮化/的作用及技術流程,如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？,滲碳和碳氮共滲金相圖,超級滲碳技術成本分析,滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝,
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包含標簽“氮碳共滲”的文章：滲氮層硬度偏低是怎么回事？,解決零件內孔的耐磨防腐問題-采用氮碳共滲鹽浴復合處理技術，,從業40多年，總結出的形變熱處理工藝方法36個實例,經典的熱處理工藝資料,干貨!牛人總結模具真空熱處理技術參數,工藝,案例,離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！,熱處理工藝的操作方法和意圖及運用關鍵,
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滲碳和碳氮共滲金相圖2020年01月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81450滲碳和碳氮共滲金相圖本文收集了部分典型的滲碳和碳氮共滲的金相圖片與大家分享。需要的小伙伴可以收藏起來end
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滲碳和碳氮共滲金相圖2020年01月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81480滲碳和碳氮共滲金相圖本文收集了部分典型的滲碳和碳氮共滲的金相圖片與大家分享。需要的小伙伴可以收藏起來end
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碳氮共滲等溫淬火的應用2019年04月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19752030crni3a為中碳低合金結構鋼，具有良好的切削加工性能，一般經調質處理后用于制造承載中等強度的重要結構制件。某傳動制件（見圖1）設計圖樣選用30crni3a電渣無發紋鋼，技術標準為gb/t3077，性能要求如表1所示。由于該制件承受大扭矩、高轉速，兩端花鍵需具有高耐磨性能，因此決定對
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碳氮共滲等溫淬火的應用2019年04月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19774630crni3a為中碳低合金結構鋼，具有良好的切削加工性能，一般經調質處理后用于制造承載中等強度的重要結構制件。某傳動制件（見圖1）設計圖樣選用30crni3a電渣無發紋鋼，技術標準為gb/t3077，性能要求如表1所示。由于該制件承受大扭矩、高轉速，兩端花鍵需具有高耐磨性能，因此決定對
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包含標簽“碳共滲”的文章：退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,
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碳氮共滲后常用的熱處理工藝有哪些？2019年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№245674可控氣氛熱處理生產線碳氮共滲常用的共滲溫度為820～880℃（低碳鋼及低合金鋼為840～860℃）。碳氮共滲后的熱處理常用以下幾種工藝方法。01直接淬火+低溫回火碳氮共滲后由共滲溫度(820～860℃)直接淬火，然后進行低溫回火160～200℃×2～3h。此工藝簡單，適用于中
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碳氮共滲后常用的熱處理工藝有哪些？2019年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№245749可控氣氛熱處理生產線碳氮共滲常用的共滲溫度為820～880℃（低碳鋼及低合金鋼為840～860℃）。碳氮共滲后的熱處理常用以下幾種工藝方法。01直接淬火+低溫回火碳氮共滲后由共滲溫度(820～860℃)直接淬火，然后進行低溫回火160～200℃×2～3h。此工藝簡單，適用于中
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摩托車齒輪的氣體碳氮共滲2018年03月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№354669齒輪是機械傳動中的主要部件，我廠在接受125摩托車齒輪的生產任務中共有7種齒輪，技術要求如表1所示。表1零件名稱滲層深度/mm表面硬hrc心部硬hrc圓跳動量/mm主動齒輪0.4~0.6≥5524~38≯0.06ⅰ軸ⅱ速齒輪0.4~0.6≥5824~38≯0.06起動齒輪0.2~0.3
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摩托車齒輪的氣體碳氮共滲2018年03月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№354804齒輪是機械傳動中的主要部件，我廠在接受125摩托車齒輪的生產任務中共有7種齒輪，技術要求如表1所示。表1零件名稱滲層深度/mm表面硬hrc心部硬hrc圓跳動量/mm主動齒輪0.4~0.6≥5524~38≯0.06ⅰ軸ⅱ速齒輪0.4~0.6≥5824~38≯0.06起動齒輪0.2~0.3
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碳氮共滲質量缺陷及其防止辦法2021年06月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№130041滲層不均：產生原因：爐溫不均，工件表面局部有炭黑或結焦。排氣不充分，工件表面不清潔，氣體爐內循環不暢。危害：表面硬度低，性能不均勻，工件淬回火易變形和開裂。防止辦法：補滲2滲層過淺：產生原因：爐溫偏低，共滲時間不足。滲劑供給量不足，爐氣碳勢低及排氣不暢。危害：硬度、強度、抗疲勞性下
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碳氮共滲質量缺陷及其防止辦法2021年06月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№129841滲層不均：產生原因：爐溫不均，工件表面局部有炭黑或結焦。排氣不充分，工件表面不清潔，氣體爐內循環不暢。危害：表面硬度低，性能不均勻，工件淬回火易變形和開裂。防止辦法：補滲2滲層過淺：產生原因：爐溫偏低，共滲時間不足。滲劑供給量不足，爐氣碳勢低及排氣不暢。危害：硬度、強度、抗疲勞性下
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薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15353彈性軸承座內環(以下簡稱“內環”)是某飛機發動機上的零部件,在工作過程中,存在不斷滑動、滾動等相對運動過程,并與其他零件之間有摩擦,同時還承受了一定的交變彎曲應力和接觸疲勞應力,有時還會有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對應,該零件常見的失效形式有過量磨損、表面剝落
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薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15289彈性軸承座內環(以下簡稱“內環”)是某飛機發動機上的零部件,在工作過程中,存在不斷滑動、滾動等相對運動過程,并與其他零件之間有摩擦,同時還承受了一定的交變彎曲應力和接觸疲勞應力,有時還會有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對應,該零件常見的失效形式有過量磨損、表面剝落
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滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2019年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156602滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2019年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156751滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2017年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№426290滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2017年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№426350滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？2020年02月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№67110碳氮共滲是在820～860℃溫度下，利用滲劑分解出的活性碳原子和氮原子，同時滲入工件表面的過程，共滲時間在1～3h，因此碳氮共滲具有滲碳和滲氮的雙重作用，共滲時間與滲層厚度、溫度和所用介質有關，共滲層的碳氮含量取決于共滲溫度。共滲溫度提高則碳含量提高，氮含量降低；
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如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？2020年02月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№67151碳氮共滲是在820～860℃溫度下，利用滲劑分解出的活性碳原子和氮原子，同時滲入工件表面的過程，共滲時間在1～3h，因此碳氮共滲具有滲碳和滲氮的雙重作用，共滲時間與滲層厚度、溫度和所用介質有關，共滲層的碳氮含量取決于共滲溫度。共滲溫度提高則碳含量提高，氮含量降低；
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理效果極佳，已在工業生產中得到應用。據國外文獻報道，離子氮碳共滲后氧化處理的前提條件是離子氮碳共滲處理后要有較厚的化合物層，這樣才能在后氧化處理過程中獲得致密的fe3o4層，達到耐蝕目的。氮碳共滲后氧化常用溫度一般不低于560℃，對于高強度工件，采用氮碳共滲后氧化工藝存在降低材料原有強度的可能，因而有必要研究氮碳共滲后氧化對常用鋼力學性能的影響。一、試驗件及試驗方法獲得40cr、30crmnsia
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理效果極佳，已在工業生產中得到應用。據國外文獻報道，離子氮碳共滲后氧化處理的前提條件是離子氮碳共滲處理后要有較厚的化合物層，這樣才能在后氧化處理過程中獲得致密的fe3o4層，達到耐蝕目的。氮碳共滲后氧化常用溫度一般不低于560℃，對于高強度工件，采用氮碳共滲后氧化工藝存在降低材料原有強度的可能，因而有必要研究氮碳共滲后氧化對常用鋼力學性能的影響。一、試驗件及試驗方法獲得40cr、30crmnsia
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離子滲氮層的組織控制影響因素2019年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№190033離子滲氮最重要的特點之一是可以通過控制滲氮氣氛的組成、氣壓、電參數、溫度等因素來控制表面化合物層（俗稱白亮層）的結構和擴散層組織，從而滿足零件的服役條件和對性能的要求。離子滲氮化合物層常碰到的氮化物相有兩種：γ，-fe4n相和ε-fe2-3n相，離子氮碳共
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離子滲氮層的組織控制影響因素2019年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№190201離子滲氮最重要的特點之一是可以通過控制滲氮氣氛的組成、氣壓、電參數、溫度等因素來控制表面化合物層（俗稱白亮層）的結構和擴散層組織，從而滿足零件的服役條件和對性能的要求。離子滲氮化合物層常碰到的氮化物相有兩種：γ，-fe4n相和ε-fe2-3n相，離子氮碳共
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5工件表面功率密度與滲氮層深度的關系2.4離子滲氮層的組織較之于其他滲氮方法,離子滲氮(包括離子氮碳共滲)的一個重要特點是化合物層的組織可調。采用不同的工藝參數,表層可分別獲得γ'、ε、γ'+ε、ε+γ'+fe3c、ε+fe3c的化合物層結構,還可獲得無化合物層的純擴散層組織。一般來講,滲氮層中無化合物層或以γ'相為主的化合物層,適用于疲勞磨損和交變負荷的工況;對粘著磨損負荷,則以較
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5工件表面功率密度與滲氮層深度的關系2.4離子滲氮層的組織較之于其他滲氮方法,離子滲氮(包括離子氮碳共滲)的一個重要特點是化合物層的組織可調。采用不同的工藝參數,表層可分別獲得γ'、ε、γ'+ε、ε+γ'+fe3c、ε+fe3c的化合物層結構,還可獲得無化合物層的純擴散層組織。一般來講,滲氮層中無化合物層或以γ'相為主的化合物層,適用于疲勞磨損和交變負荷的工況;對粘著磨損負荷,則以較
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、節能環保等;不斷克服自身的不足,包括溫度均勻性(尤其是復雜形狀工件)、測溫準確性、空心陰極效應等;不斷在改進技術中發展和形成工業規模,從冷壁爐改進成熱壁爐。設備從自制到專業廠生產,從手動控制到計算機控制,工藝從單一離子滲氮擴展到氮碳共滲、多元共滲、滲金屬和滲涂復合處理。20世紀90年代初,我國離子滲氮行業出現低谷,舊式冷壁離子滲氮爐數量快速發展和設備更新改造跟不上工藝發展的需要,但是卻催生了脈
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、節能環保等;不斷克服自身的不足,包括溫度均勻性(尤其是復雜形狀工件)、測溫準確性、空心陰極效應等;不斷在改進技術中發展和形成工業規模,從冷壁爐改進成熱壁爐。設備從自制到專業廠生產,從手動控制到計算機控制,工藝從單一離子滲氮擴展到氮碳共滲、多元共滲、滲金屬和滲涂復合處理。20世紀90年代初,我國離子滲氮行業出現低谷,舊式冷壁離子滲氮爐數量快速發展和設備更新改造跟不上工藝發展的需要,但是卻催生了脈
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、珠光體，即α鐵素體和碳三鐵的機械混合物等多項組織。α鐵素體是溶入碳和其他元素的晶體點陣為體心立方的鐵的固溶體。氮元素滲人α鐵素體中，會引起晶格畸變，一方面是固溶強化作用；另一方面，會造成體積漲。那么，就要求離子氮化前的基體組織游離的α鐵素體不大于5%，以便控制變形量在要求的范圍內。氮化設備采用pn-ⅱ脈沖電源等離子體氮化爐，無需對芯孔、配重孔、斜油孔等進行堵塞防護，但氮化前狀態很重要，要求其潔凈
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、珠光體，即α鐵素體和碳三鐵的機械混合物等多項組織。α鐵素體是溶入碳和其他元素的晶體點陣為體心立方的鐵的固溶體。氮元素滲人α鐵素體中，會引起晶格畸變，一方面是固溶強化作用；另一方面，會造成體積漲。那么，就要求離子氮化前的基體組織游離的α鐵素體不大于5%，以便控制變形量在要求的范圍內。氮化設備采用pn-ⅱ脈沖電源等離子體氮化爐，無需對芯孔、配重孔、斜油孔等進行堵塞防護，但氮化前狀態很重要，要求其潔凈
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同批量工件、節能環保等；不斷克服自身的不足，包括溫度均勻性（尤其是復雜形狀工件）、測溫準確性、空心陰極效應等；不斷在改進技術中發展和形成工業規模，從冷壁爐改進成熱壁爐。設備從自制到專業廠生產，從手動控制到計算機控制，工藝從單一離子滲氮擴展到氮碳共滲、多元共滲、滲金屬和滲涂復合處理。20世紀90年代初，我國離子滲氮行業出現低谷，舊式冷壁離子滲氮爐數量快速發展和設備更新改造跟不上工藝發展的需要，但是卻催
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同批量工件、節能環保等；不斷克服自身的不足，包括溫度均勻性（尤其是復雜形狀工件）、測溫準確性、空心陰極效應等；不斷在改進技術中發展和形成工業規模，從冷壁爐改進成熱壁爐。設備從自制到專業廠生產，從手動控制到計算機控制，工藝從單一離子滲氮擴展到氮碳共滲、多元共滲、滲金屬和滲涂復合處理。20世紀90年代初，我國離子滲氮行業出現低谷，舊式冷壁離子滲氮爐數量快速發展和設備更新改造跟不上工藝發展的需要，但是卻催
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包含標簽“離子氮化”的文章：球鐵曲軸的離子氮化工藝,離子氮化與qpq工藝的比較,
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線的發展趨勢可以推斷,如果試樣離籠子距離超過60mm以后,滲氮層的厚度可能降為零。劉基凱利用φ600mm直徑的籠子研究了試樣與籠子之間的距離對aspn滲氮效果的影響,發現當試樣處于懸浮狀態或接-200v以內的負偏壓時,離籠子距離超過70mm的試樣滲不上氮。由此可見,用小籠子做試驗得到的試驗結果和結論不適合用于大直徑籠子的aspn設備中。奧氏體不銹鋼低溫離子滲氮處理可以在不降低耐蝕性能的前提下大幅
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線的發展趨勢可以推斷,如果試樣離籠子距離超過60mm以后,滲氮層的厚度可能降為零。劉基凱利用φ600mm直徑的籠子研究了試樣與籠子之間的距離對aspn滲氮效果的影響,發現當試樣處于懸浮狀態或接-200v以內的負偏壓時,離籠子距離超過70mm的試樣滲不上氮。由此可見,用小籠子做試驗得到的試驗結果和結論不適合用于大直徑籠子的aspn設備中。奧氏體不銹鋼低溫離子滲氮處理可以在不降低耐蝕性能的前提下大幅
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包含標簽“離子滲碳”的文章：離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,
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包含標簽“含氮不銹鋼”的文章：又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析,
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包含標簽“離子滲氮”的文章：活性屏離子滲氮技術基礎及應用研究,碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載),不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!,什么是“離子滲氮”不懂，看完這一篇就成專家了！！！,離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,
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軟氮化和硬氮化講解滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝氮化筆記之“氣”之差的經驗和教訓八種常見金屬材料及表面處理工
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軟氮化和硬氮化講解滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝氮化筆記之“氣”之差的經驗和教訓八種常見金屬材料及表面處理工
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中氮的溶解量比碳的溶解量更多。在共析溫度下，氮的溶解度約為0.10%，而碳的溶解度只有0.02%。這表明，對高氮鋼（例如0.020%n）來說，大量的氮能在較大的溫度范圍內（800～350℃）固溶在鐵素體中。氮的這個特點與前面已經介紹過的vn比vc溶解度低的特點相結合，使釩和氮易形成vn，促進析出強化。當大部分氮被耗盡后，要控制和利用碳來形成富碳的v(c,n)，進一步產生析出強化作用是很困難的，富
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中氮的溶解量比碳的溶解量更多。在共析溫度下，氮的溶解度約為0.10%，而碳的溶解度只有0.02%。這表明，對高氮鋼（例如0.020%n）來說，大量的氮能在較大的溫度范圍內（800～350℃）固溶在鐵素體中。氮的這個特點與前面已經介紹過的vn比vc溶解度低的特點相結合，使釩和氮易形成vn，促進析出強化。當大部分氮被耗盡后，要控制和利用碳來形成富碳的v(c,n)，進一步產生析出強化作用是很困難的，富
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又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19475含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號為40cr15mo2vn。與傳統軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學性能相當的情況下,不僅接觸疲勞壽命優于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠優于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號
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又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19510含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號為40cr15mo2vn。與傳統軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學性能相當的情況下,不僅接觸疲勞壽命優于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠優于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號