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→滲碳→感應(yīng)淬火→精車外圓→端面→磨內(nèi)齒(齒側(cè)、齒根)→插外花鍵→成品。滲碳前加工圖如圖3所示，與成品圖對(duì)比，外圓余量5mm，滲碳為整體滲碳，工藝曲線見圖5。滲碳后對(duì)齒部進(jìn)行單齒淬火，采用中頻設(shè)備功率280kw，為了保證齒部?jī)蓚?cè)及齒底硬度，感應(yīng)器做成齒槽型如圖4所示，對(duì)44個(gè)內(nèi)齒依次進(jìn)行中頻感應(yīng)淬火。感應(yīng)淬火后硬度檢測(cè)結(jié)果符合圖紙的技術(shù)要求。對(duì)內(nèi)齒齒頂尺寸φ296.8h7采用內(nèi)徑千分尺進(jìn)尺寸檢測(cè)，數(shù)
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→滲碳→感應(yīng)淬火→精車外圓→端面→磨內(nèi)齒(齒側(cè)、齒根)→插外花鍵→成品。滲碳前加工圖如圖3所示，與成品圖對(duì)比，外圓余量5mm，滲碳為整體滲碳，工藝曲線見圖5。滲碳后對(duì)齒部進(jìn)行單齒淬火，采用中頻設(shè)備功率280kw，為了保證齒部?jī)蓚?cè)及齒底硬度，感應(yīng)器做成齒槽型如圖4所示，對(duì)44個(gè)內(nèi)齒依次進(jìn)行中頻感應(yīng)淬火。感應(yīng)淬火后硬度檢測(cè)結(jié)果符合圖紙的技術(shù)要求。對(duì)內(nèi)齒齒頂尺寸φ296.8h7采用內(nèi)徑千分尺進(jìn)尺寸檢測(cè)，數(shù)
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→滲碳→感應(yīng)淬火→精車外圓→端面→磨內(nèi)齒(齒側(cè)、齒根)→插外花鍵→成品。滲碳前加工圖如圖3所示，與成品圖對(duì)比，外圓余量5mm，滲碳為整體滲碳，工藝曲線見圖5。滲碳后對(duì)齒部進(jìn)行單齒淬火，采用中頻設(shè)備功率280kw，為了保證齒部?jī)蓚?cè)及齒底硬度，感應(yīng)器做成齒槽型如圖4所示，對(duì)44個(gè)內(nèi)齒依次進(jìn)行中頻感應(yīng)淬火。感應(yīng)淬火后硬度檢測(cè)結(jié)果符合圖紙的技術(shù)要求。對(duì)內(nèi)齒齒頂尺寸φ296.8h7采用內(nèi)徑千分尺進(jìn)尺寸檢測(cè)，數(shù)
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薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2021年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10869薄壁齒輪在滲碳淬火過(guò)程中,通常會(huì)出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時(shí)由于齒面余量分配不均,導(dǎo)致齒面黑皮及磨削臺(tái)階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒輪報(bào)廢。為了解決這一問題,本文設(shè)計(jì)了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對(duì)滲碳淬火過(guò)程及變形數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳述。1.工藝方法和過(guò)程(1)齒
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薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2021年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10936薄壁齒輪在滲碳淬火過(guò)程中,通常會(huì)出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時(shí)由于齒面余量分配不均,導(dǎo)致齒面黑皮及磨削臺(tái)階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒輪報(bào)廢。為了解決這一問題,本文設(shè)計(jì)了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對(duì)滲碳淬火過(guò)程及變形數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳述。1.工藝方法和過(guò)程(1)齒
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12761電動(dòng)汽車齒輪（以下簡(jiǎn)稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來(lái)，產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12842電動(dòng)汽車齒輪（以下簡(jiǎn)稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來(lái)，產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)
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一種薄壁導(dǎo)套熱處理工藝2017年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№346032我公司生產(chǎn)的新型全液壓推土機(jī)中央傳動(dòng)中安裝有導(dǎo)套，該件與法蘭盤配合，起著導(dǎo)向和固定作用，由于其配合精度要求較高，并且需要較高的硬度來(lái)提高耐磨性，又由于該件屬于薄壁件（5mm），熱處理容易變形，其熱處理難度較大。本文針對(duì)該件提出幾種熱處理方案，并對(duì)各方案進(jìn)行分析討論，選擇出最合理的熱處理工
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一種薄壁導(dǎo)套熱處理工藝2017年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№346105我公司生產(chǎn)的新型全液壓推土機(jī)中央傳動(dòng)中安裝有導(dǎo)套，該件與法蘭盤配合，起著導(dǎo)向和固定作用，由于其配合精度要求較高，并且需要較高的硬度來(lái)提高耐磨性，又由于該件屬于薄壁件（5mm），熱處理容易變形，其熱處理難度較大。本文針對(duì)該件提出幾種熱處理方案，并對(duì)各方案進(jìn)行分析討論，選擇出最合理的熱處理工
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滲碳齒部有嚴(yán)重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15319目前采煤機(jī)均采用無(wú)鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機(jī)行走的重要組成部分,其模數(shù)mn可達(dá)到40以上。采煤機(jī)齒輪熱處理的突出特點(diǎn)為大模數(shù)輪齒的心部硬度要求達(dá)到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1
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滲碳齒部有嚴(yán)重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15364目前采煤機(jī)均采用無(wú)鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機(jī)行走的重要組成部分,其模數(shù)mn可達(dá)到40以上。采煤機(jī)齒輪熱處理的突出特點(diǎn)為大模數(shù)輪齒的心部硬度要求達(dá)到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1
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圓度達(dá)到1.0mm以上,嚴(yán)重影響到零件的后續(xù)加工,甚至因尺寸變化直接報(bào)廢。一、原因分析由于薄壁類齒輪零件產(chǎn)生了上述變形,因此給下一步機(jī)械加工帶來(lái)了極大的困難,齒部加工因基準(zhǔn)的變化,難以完成最終的精加工。針對(duì)此種變形,我們分析其產(chǎn)生的原因主要有兩點(diǎn):1)雖然在淬火芯軸的控制下,內(nèi)孔的圓度得到了控制,但零件的薄壁處未加以限制,在淬火時(shí),由于組織應(yīng)力、熱應(yīng)力的作用而產(chǎn)生了畸變。2)正因?yàn)楸”谔幍幕?零
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圓度達(dá)到1.0mm以上,嚴(yán)重影響到零件的后續(xù)加工,甚至因尺寸變化直接報(bào)廢。一、原因分析由于薄壁類齒輪零件產(chǎn)生了上述變形,因此給下一步機(jī)械加工帶來(lái)了極大的困難,齒部加工因基準(zhǔn)的變化,難以完成最終的精加工。針對(duì)此種變形,我們分析其產(chǎn)生的原因主要有兩點(diǎn):1)雖然在淬火芯軸的控制下,內(nèi)孔的圓度得到了控制,但零件的薄壁處未加以限制,在淬火時(shí),由于組織應(yīng)力、熱應(yīng)力的作用而產(chǎn)生了畸變。2)正因?yàn)楸”谔幍幕?零
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薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2020年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13373熱處理時(shí)零件發(fā)生變形，是熱處理過(guò)程中固有的矛盾。對(duì)于一些零件常因熱處理變形而進(jìn)行校正要耗費(fèi)大量工時(shí)，甚至因變形而報(bào)廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務(wù)之一。從動(dòng)錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡(jiǎn)圖）。該產(chǎn)品齒數(shù)多、花鍵孔壁較薄，氰
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薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2020年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13351熱處理時(shí)零件發(fā)生變形，是熱處理過(guò)程中固有的矛盾。對(duì)于一些零件常因熱處理變形而進(jìn)行校正要耗費(fèi)大量工時(shí)，甚至因變形而報(bào)廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務(wù)之一。從動(dòng)錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡(jiǎn)圖）。該產(chǎn)品齒數(shù)多、花鍵孔壁較薄，氰
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齒軸表面磁粉積聚原因分析及預(yù)防2021年07月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№4837齒輪軸是一種重要的傳動(dòng)件，在其生產(chǎn)工序的末端，需要進(jìn)行磁粉探傷檢查，主要是用來(lái)檢查齒軸表面是否有裂紋。某單位生產(chǎn)的齒軸，材料為20crmnmo，加工工藝為：齒坯鍛造→粗車→超聲波探傷→等溫正火→半精車→滾花鍵→滲碳淬火→精車→磨外圓→磨花鍵→打標(biāo)記→磁粉探傷，磁探時(shí)發(fā)現(xiàn)11件產(chǎn)品軸身表
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齒軸表面磁粉積聚原因分析及預(yù)防2021年07月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№4888齒輪軸是一種重要的傳動(dòng)件，在其生產(chǎn)工序的末端，需要進(jìn)行磁粉探傷檢查，主要是用來(lái)檢查齒軸表面是否有裂紋。某單位生產(chǎn)的齒軸，材料為20crmnmo，加工工藝為：齒坯鍛造→粗車→超聲波探傷→等溫正火→半精車→滾花鍵→滲碳淬火→精車→磨外圓→磨花鍵→打標(biāo)記→磁粉探傷，磁探時(shí)發(fā)現(xiàn)11件產(chǎn)品軸身表
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齒輪熱處理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：502)
包含標(biāo)簽“齒輪熱處理”的文章：半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,先進(jìn)的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù),齒輪材料和熱處理-陳國(guó)民演講ppt分享,滲碳齒部有嚴(yán)重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？,圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對(duì)策,薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制,某設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒輪失效原因分析,采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形,熱處理畸變?cè)蚍治黾盎円?guī)律，一次性讓
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小模數(shù)齒輪沿齒溝連續(xù)淬火感應(yīng)器的創(chuàng)新與制造2020年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13506齒輪感應(yīng)加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火方式的質(zhì)量為最佳，硬化區(qū)域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應(yīng)力分布狀態(tài)良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強(qiáng)度均提高，許用彎曲應(yīng)力比調(diào)質(zhì)狀態(tài)提高30%～50%，可部
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小模數(shù)齒輪沿齒溝連續(xù)淬火感應(yīng)器的創(chuàng)新與制造2020年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13540齒輪感應(yīng)加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火方式的質(zhì)量為最佳，硬化區(qū)域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應(yīng)力分布狀態(tài)良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強(qiáng)度均提高，許用彎曲應(yīng)力比調(diào)質(zhì)狀態(tài)提高30%～50%，可部
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一種防止齒條熱處理的變形方法2019年01月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№317808一種防止齒條熱處理的變形方法齒條是齒輪傳動(dòng)部件的一種，是齒輪外徑趨于∞的一種特殊形式。通常情況下，扇形齒條在銑齒加工前將毛坯鍛成整個(gè)圓環(huán)，整體進(jìn)行熱處理，熱處理消除應(yīng)力后將鍛件圓環(huán)毛坯，按齒圈各道工序預(yù)留出加工留量，在立車上將扇形外形車成，為防止變形，車削完成后還需要進(jìn)行消除應(yīng)力的自
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一種防止齒條熱處理的變形方法2019年01月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№317598一種防止齒條熱處理的變形方法齒條是齒輪傳動(dòng)部件的一種，是齒輪外徑趨于∞的一種特殊形式。通常情況下，扇形齒條在銑齒加工前將毛坯鍛成整個(gè)圓環(huán)，整體進(jìn)行熱處理，熱處理消除應(yīng)力后將鍛件圓環(huán)毛坯，按齒圈各道工序預(yù)留出加工留量，在立車上將扇形外形車成，為防止變形，車削完成后還需要進(jìn)行消除應(yīng)力的自
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無(wú)心磨與外圓磨2018年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№449025無(wú)心磨也叫無(wú)心磨削，是磨削加工的一種。有導(dǎo)輪和磨削輪兩個(gè)砂輪，導(dǎo)輪帶動(dòng)圓柱形工件在墊鐵上轉(zhuǎn)動(dòng)，磨削輪對(duì)工件起磨削作用。無(wú)心磨屬于周磨法。無(wú)心磨床研磨原理無(wú)心研削法它是由磨削砂輪，調(diào)整輪和工件支架(托架)三個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其中磨削砂輪實(shí)際擔(dān)任磨削的工作，調(diào)整輪控制工件的旋轉(zhuǎn)，并使工件發(fā)生進(jìn)刀速度，至
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無(wú)心磨與外圓磨2018年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№449061無(wú)心磨也叫無(wú)心磨削，是磨削加工的一種。有導(dǎo)輪和磨削輪兩個(gè)砂輪，導(dǎo)輪帶動(dòng)圓柱形工件在墊鐵上轉(zhuǎn)動(dòng)，磨削輪對(duì)工件起磨削作用。無(wú)心磨屬于周磨法。無(wú)心磨床研磨原理無(wú)心研削法它是由磨削砂輪，調(diào)整輪和工件支架(托架)三個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其中磨削砂輪實(shí)際擔(dān)任磨削的工作，調(diào)整輪控制工件的旋轉(zhuǎn)，并使工件發(fā)生進(jìn)刀速度，至
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刀具刃磨裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：508)
1~2m/min。另外，選對(duì)合適的冷卻液也是減少磨削裂紋的一種方法。例如，某工具公司生產(chǎn)全磨制鉆頭，以前用進(jìn)口油冷卻，很少磨裂，改用國(guó)內(nèi)某油品廠的油，磨裂的幾率大大增加。說(shuō)明冷卻液在磨削工藝中也是很重要的。（2）熱處理方面從以上分析我們知道，產(chǎn)生磨削裂紋的根本原因在于淬火后的馬氏體處于一種膨脹狀態(tài)，有應(yīng)力存在，所以淬火后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回火。第一種磨削裂紋是淬火件在快速加熱至100℃左右，并迅速冷卻時(shí)
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刀具刃磨裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：941)
1~2m/min。另外，選對(duì)合適的冷卻液也是減少磨削裂紋的一種方法。例如，某工具公司生產(chǎn)全磨制鉆頭，以前用進(jìn)口油冷卻，很少磨裂，改用國(guó)內(nèi)某油品廠的油，磨裂的幾率大大增加。說(shuō)明冷卻液在磨削工藝中也是很重要的。（2）熱處理方面從以上分析我們知道，產(chǎn)生磨削裂紋的根本原因在于淬火后的馬氏體處于一種膨脹狀態(tài)，有應(yīng)力存在，所以淬火后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回火。第一種磨削裂紋是淬火件在快速加熱至100℃左右，并迅速冷卻時(shí)
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風(fēng)電輸出齒輪軸斷裂了!啥情況?來(lái)分析一下!!!2020年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16864某1.5mw風(fēng)電增速機(jī)在試運(yùn)行時(shí)發(fā)生輸出齒輪軸斷裂事故，此零件在增速機(jī)中處于末級(jí)輸出位置，工作環(huán)境為高周次、低應(yīng)力狀態(tài)，材質(zhì)為18crnimo7-6。工藝流程為：鍛造→粗車→半精車→滾齒→滲碳→重新加熱淬火→精車→磨齒→成品。本文將對(duì)失效輸出軸進(jìn)行解剖檢測(cè)，確定斷裂性
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風(fēng)電輸出齒輪軸斷裂了!啥情況?來(lái)分析一下!!!2020年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16959某1.5mw風(fēng)電增速機(jī)在試運(yùn)行時(shí)發(fā)生輸出齒輪軸斷裂事故，此零件在增速機(jī)中處于末級(jí)輸出位置，工作環(huán)境為高周次、低應(yīng)力狀態(tài)，材質(zhì)為18crnimo7-6。工藝流程為：鍛造→粗車→半精車→滾齒→滲碳→重新加熱淬火→精車→磨齒→成品。本文將對(duì)失效輸出軸進(jìn)行解剖檢測(cè)，確定斷裂性
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化程度不斷提升，自動(dòng)磨拋機(jī)逐漸成為金相行業(yè)的主流。自動(dòng)磨拋機(jī)通常由機(jī)座、底盤、動(dòng)力磨拋頭、控制單元及自動(dòng)加液?jiǎn)卧蛇x）等部分組成。專用磨拋夾具可同時(shí)夾持多個(gè)試樣，工作參數(shù)包括加載力方式和力值、底盤及動(dòng)力頭轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速、磨拋時(shí)間、冷卻水和自動(dòng)添加拋光液等設(shè)定等均通過(guò)控制單元輸入，并可保存為程序供后續(xù)調(diào)用。整個(gè)過(guò)程中，工作人員只需做固定或放置、取出、清潔試樣，更換砂紙、磨盤或拋光布等工作，磨拋操作均
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化程度不斷提升，自動(dòng)磨拋機(jī)逐漸成為金相行業(yè)的主流。自動(dòng)磨拋機(jī)通常由機(jī)座、底盤、動(dòng)力磨拋頭、控制單元及自動(dòng)加液?jiǎn)卧蛇x）等部分組成。專用磨拋夾具可同時(shí)夾持多個(gè)試樣，工作參數(shù)包括加載力方式和力值、底盤及動(dòng)力頭轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速、磨拋時(shí)間、冷卻水和自動(dòng)添加拋光液等設(shè)定等均通過(guò)控制單元輸入，并可保存為程序供后續(xù)調(diào)用。整個(gè)過(guò)程中，工作人員只需做固定或放置、取出、清潔試樣，更換砂紙、磨盤或拋光布等工作，磨拋操作均
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質(zhì)處理，改善可加工性，提高零件表面加工精度，消除粗加工中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。（2）齒圈滲碳空冷，高溫回火后在圓度較大的情況下可進(jìn)行校圓處理。（3）對(duì)薄壁內(nèi)花鍵類零件需要設(shè)計(jì)合適的工裝進(jìn)行壓淬處理，以控制內(nèi)花鍵的變形。（4）采取合理的裝爐方式能適當(dāng)減小變形。相關(guān)文章:薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？作者：唐富生單位：杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司來(lái)源：《金屬加工（熱加工）》雜
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質(zhì)處理，改善可加工性，提高零件表面加工精度，消除粗加工中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。（2）齒圈滲碳空冷，高溫回火后在圓度較大的情況下可進(jìn)行校圓處理。（3）對(duì)薄壁內(nèi)花鍵類零件需要設(shè)計(jì)合適的工裝進(jìn)行壓淬處理，以控制內(nèi)花鍵的變形。（4）采取合理的裝爐方式能適當(dāng)減小變形。相關(guān)文章:薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？作者：唐富生單位：杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司來(lái)源：《金屬加工（熱加工）》雜
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曲線,齒尖到齒心的金相組織能夠滿足硬度要求。齒輪心部位置的顯微組織如圖4所示。從圖4可知,心部組織主要由大塊狀鐵素體及索氏體組成,并且組織有一定的偏析,該金相組織的取樣位置為齒輪心部位置處,與拉伸試樣取樣位置一致。2.5綜合分析一般來(lái)說(shuō),齒輪加工的工藝路線為[8-11]:鍛造→預(yù)備熱處理(正火、退火或調(diào)質(zhì)等)→粗加工(齒形加工)→滲碳→淬火→低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→精加工(磨
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曲線,齒尖到齒心的金相組織能夠滿足硬度要求。齒輪心部位置的顯微組織如圖4所示。從圖4可知,心部組織主要由大塊狀鐵素體及索氏體組成,并且組織有一定的偏析,該金相組織的取樣位置為齒輪心部位置處,與拉伸試樣取樣位置一致。2.5綜合分析一般來(lái)說(shuō),齒輪加工的工藝路線為[8-11]:鍛造→預(yù)備熱處理(正火、退火或調(diào)質(zhì)等)→粗加工(齒形加工)→滲碳→淬火→低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→精加工(磨
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速萬(wàn)向節(jié)感應(yīng)淬火設(shè)備就成功的替代了此零件的滲碳淬火工藝，單件熱處理時(shí)間只需要35s（連續(xù)掃描淬火），一次淬火加熱時(shí)間不超過(guò)3s，與滲碳熱處理節(jié)能80%以上，其淬火后的質(zhì)量達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。（2）大齒圈零件齒淬火，傳統(tǒng)的都是滲碳工藝，單件產(chǎn)品的滲碳時(shí)間較長(zhǎng)（一般都達(dá)24h以上），同時(shí)齒輪的變形量較大，廢品率較高，2007年我公司成功開發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的1600mm整齒感應(yīng)淬火設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了單件產(chǎn)
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速萬(wàn)向節(jié)感應(yīng)淬火設(shè)備就成功的替代了此零件的滲碳淬火工藝，單件熱處理時(shí)間只需要35s（連續(xù)掃描淬火），一次淬火加熱時(shí)間不超過(guò)3s，與滲碳熱處理節(jié)能80%以上，其淬火后的質(zhì)量達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。（2）大齒圈零件齒淬火，傳統(tǒng)的都是滲碳工藝，單件產(chǎn)品的滲碳時(shí)間較長(zhǎng)（一般都達(dá)24h以上），同時(shí)齒輪的變形量較大，廢品率較高，2007年我公司成功開發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的1600mm整齒感應(yīng)淬火設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了單件產(chǎn)
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齒輪的激光熱處理技術(shù)2019年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№141742我國(guó)從20世紀(jì)80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時(shí)研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項(xiàng)實(shí)用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強(qiáng)化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點(diǎn)，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長(zhǎng)，淬火畸變微小，齒輪精度等級(jí)不受影響，齒面不
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齒輪的激光熱處理技術(shù)2019年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№141612我國(guó)從20世紀(jì)80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時(shí)研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項(xiàng)實(shí)用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強(qiáng)化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點(diǎn)，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長(zhǎng)，淬火畸變微小，齒輪精度等級(jí)不受影響，齒面不
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齒輪的激光熱處理技術(shù)2019年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№141776我國(guó)從20世紀(jì)80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時(shí)研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項(xiàng)實(shí)用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強(qiáng)化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點(diǎn)，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長(zhǎng)，淬火畸變微小，齒輪精度等級(jí)不受影響，齒面不
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體的扭矩性能，為此我們采用感應(yīng)淬火工藝對(duì)其進(jìn)行淬火以提高其硬度、耐磨性和使用壽命。本文所涉及的一種汽車鐘形殼零件屬空心軸類，壁厚為11.5mm，同時(shí)硬化區(qū)域內(nèi)有楞，應(yīng)該說(shuō)在感應(yīng)淬火區(qū)域內(nèi)很忌諱有薄壁、臺(tái)階等結(jié)構(gòu)存在，這些結(jié)構(gòu)經(jīng)常是淬火裂紋的根源。但由于零件的功能需要，這些結(jié)構(gòu)又必須存在，導(dǎo)致其淬火工藝難度加大。為避免尖角效應(yīng)產(chǎn)生的過(guò)熱和淬火裂紋，我們從感應(yīng)器結(jié)構(gòu)及淬火工藝上進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)其淬火工
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體的扭矩性能，為此我們采用感應(yīng)淬火工藝對(duì)其進(jìn)行淬火以提高其硬度、耐磨性和使用壽命。本文所涉及的一種汽車鐘形殼零件屬空心軸類，壁厚為11.5mm，同時(shí)硬化區(qū)域內(nèi)有楞，應(yīng)該說(shuō)在感應(yīng)淬火區(qū)域內(nèi)很忌諱有薄壁、臺(tái)階等結(jié)構(gòu)存在，這些結(jié)構(gòu)經(jīng)常是淬火裂紋的根源。但由于零件的功能需要，這些結(jié)構(gòu)又必須存在，導(dǎo)致其淬火工藝難度加大。為避免尖角效應(yīng)產(chǎn)生的過(guò)熱和淬火裂紋，我們從感應(yīng)器結(jié)構(gòu)及淬火工藝上進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)其淬火工
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一份價(jià)值幾十億的機(jī)器人夾具行業(yè)分析2017年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№363925自2013年以來(lái)，中國(guó)已成為全球工業(yè)機(jī)器人最大的消費(fèi)國(guó)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2014年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量約為5.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.2%，占全球總銷量的1/4。隨著工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的逐漸成熟以及機(jī)器人應(yīng)用人才的引
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一份價(jià)值幾十億的機(jī)器人夾具行業(yè)分析2017年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№364039自2013年以來(lái)，中國(guó)已成為全球工業(yè)機(jī)器人最大的消費(fèi)國(guó)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2014年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量約為5.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.2%，占全球總銷量的1/4。隨著工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的逐漸成熟以及機(jī)器人應(yīng)用人才的引
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成一種致密物質(zhì)fe3o4，fe3o4硬度較高，可以增加產(chǎn)品的耐磨性和表面硬度。2)．滲碳處理：同普通機(jī)加工齒輪滲碳處理一樣；碳氮共滲，淬火一體化處理。硬度范圍同上。粉末冶金齒輪形狀設(shè)計(jì)由于粉末冶金齒輪是依靠模具壓制成形，對(duì)齒輪的面取形狀有一定的要求(設(shè)計(jì)面取的目的主要是防止毛邊(批鋒)高于產(chǎn)品端面，影響客戶使用)：1．齒面面取設(shè)計(jì)：齒面面取目前有兩種常用方式，詳細(xì)如下：2．內(nèi)徑面取設(shè)計(jì)：3．bos
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成一種致密物質(zhì)fe3o4，fe3o4硬度較高，可以增加產(chǎn)品的耐磨性和表面硬度。2)．滲碳處理：同普通機(jī)加工齒輪滲碳處理一樣；碳氮共滲，淬火一體化處理。硬度范圍同上。粉末冶金齒輪形狀設(shè)計(jì)由于粉末冶金齒輪是依靠模具壓制成形，對(duì)齒輪的面取形狀有一定的要求(設(shè)計(jì)面取的目的主要是防止毛邊(批鋒)高于產(chǎn)品端面，影響客戶使用)：1．齒面面取設(shè)計(jì)：齒面面取目前有兩種常用方式，詳細(xì)如下：2．內(nèi)徑面取設(shè)計(jì)：3．bos
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動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒輪失效淺析及整改措施2021年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9348近期，常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司收到大量質(zhì)量信息反饋、投訴：df300型輪拖在用戶進(jìn)行旋耕作業(yè)時(shí)，變速箱總成中的動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒輪（我公司提供變速箱總成）發(fā)生崩齒的質(zhì)量問題。現(xiàn)東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)提出質(zhì)量索賠要求，并責(zé)令我公司立即對(duì)df300動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒輪的生產(chǎn)工藝進(jìn)行整改，迅速提供合格的產(chǎn)
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動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒輪失效淺析及整改措施2021年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9419近期，常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司收到大量質(zhì)量信息反饋、投訴：df300型輪拖在用戶進(jìn)行旋耕作業(yè)時(shí)，變速箱總成中的動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒輪（我公司提供變速箱總成）發(fā)生崩齒的質(zhì)量問題。現(xiàn)東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)提出質(zhì)量索賠要求，并責(zé)令我公司立即對(duì)df300動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒輪的生產(chǎn)工藝進(jìn)行整改，迅速提供合格的產(chǎn)
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薄壁鋼管 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：502)
包含標(biāo)簽“薄壁鋼管”的文章：薄壁不銹鋼管管道氬電聯(lián)焊接的特點(diǎn)及原理,
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半軸齒輪心部硬度的控制2021年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№8352我公司開發(fā)制造的一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數(shù)10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，心部硬度需在38~45hrc范圍內(nèi)，彎曲疲勞強(qiáng)度達(dá)到最大值。故通過(guò)選取不同的鋼材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的熱處理工藝條件下反復(fù)試驗(yàn)，摸索規(guī)
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半軸齒輪心部硬度的控制2021年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№8449我公司開發(fā)制造的一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數(shù)10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，心部硬度需在38~45hrc范圍內(nèi)，彎曲疲勞強(qiáng)度達(dá)到最大值。故通過(guò)選取不同的鋼材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的熱處理工藝條件下反復(fù)試驗(yàn)，摸索規(guī)