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軸承材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：963)
包含標(biāo)簽“軸承材料”的文章：鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù),
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軸承材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：911)
提供以軸承材料為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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軸承 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：973)
多種金屬材料重量在線計算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：438)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')
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汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2017年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№380304汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國schaeffler、瑞典skf、美
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汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2017年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№380448汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國schaeffler、瑞典skf、美
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軸承 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：857)
包含標(biāo)簽“軸承”的文章：影響軋機(jī)nsk軸承使用壽命的原因?,牛人總結(jié)，熱作模具的失效形式及原因！,一文了解軸承失效ppt,軸承發(fā)展簡史--現(xiàn)代軸承的發(fā)展--我國軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,18種常見軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問題,軸承鋼及軸承知識全圖解【收藏】,國產(chǎn)軸承與進(jìn)口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?,
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軸承鋼 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：811)
包含標(biāo)簽“軸承鋼”的文章：軸承失效分析【案例分析】,鋼鐵材料手冊第1卷~第9卷-國內(nèi)外常用金屬材料手冊,非穩(wěn)態(tài)連鑄軸承鋼鑄坯中夾雜物的空間組成分布預(yù)測,西北工業(yè)大學(xué)劉東教授團(tuán)隊突破我國軸承鋼“卡脖子”技術(shù)，破解了行業(yè)難題！,高碳鉻軸承鋼金相圖譜全書pdf下載,熱處理技術(shù):分享|軸承鋼工藝設(shè)計,軸承發(fā)展簡史--現(xiàn)代軸承的發(fā)展--我國軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,18種常見軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問題,軸承
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軸承鋼珠 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：868)
多種金屬材料重量在線計算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：321)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')
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段，這段時間先后建成浙江東部、長三角、遼寧瓦房店、山東聊城、河南洛陽5個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。我國軸承工業(yè)發(fā)展迅速，同時也擁有與其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)相同的瓶頸——大而不強(qiáng)。中國在中低端軸承領(lǐng)域早已是全球最大的生產(chǎn)和銷售基地，但在高端軸承領(lǐng)域卻少有發(fā)言權(quán)。國際上高端軸承產(chǎn)品及制造技術(shù)基本上被瑞典、德國、日本、美國所壟斷，我國每年進(jìn)口軸承40億美元左右，其中70%為民用高端軸承。軸承的發(fā)展離不開軸承材料、精密制造兩大
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段，這段時間先后建成浙江東部、長三角、遼寧瓦房店、山東聊城、河南洛陽5個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。我國軸承工業(yè)發(fā)展迅速，同時也擁有與其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)相同的瓶頸——大而不強(qiáng)。中國在中低端軸承領(lǐng)域早已是全球最大的生產(chǎn)和銷售基地，但在高端軸承領(lǐng)域卻少有發(fā)言權(quán)。國際上高端軸承產(chǎn)品及制造技術(shù)基本上被瑞典、德國、日本、美國所壟斷，我國每年進(jìn)口軸承40億美元左右，其中70%為民用高端軸承。軸承的發(fā)展離不開軸承材料、精密制造兩大
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觸角軸承術(shù)語球軸承和滾子軸承系列保持架材料保持架類型尼龍保持架窗式?jīng)_壓鋼保持架窗式黃銅保持架軸承是一種精密產(chǎn)品精密等級美國與世界精度等級設(shè)定內(nèi)部游隙溫度對軸承游隙的影響內(nèi)部徑向游隙由于游隙變化引起的負(fù)荷分布選擇軸承因素軸承的發(fā)展演變軸承疲勞故障負(fù)荷能力旋轉(zhuǎn)類型滾動軸承的軸向定位風(fēng)扇中軸向移動（文章來源：材易
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觸角軸承術(shù)語球軸承和滾子軸承系列保持架材料保持架類型尼龍保持架窗式?jīng)_壓鋼保持架窗式黃銅保持架軸承是一種精密產(chǎn)品精密等級美國與世界精度等級設(shè)定內(nèi)部游隙溫度對軸承游隙的影響內(nèi)部徑向游隙由于游隙變化引起的負(fù)荷分布選擇軸承因素軸承的發(fā)展演變軸承疲勞故障負(fù)荷能力旋轉(zhuǎn)類型滾動軸承的軸向定位風(fēng)扇中軸向移動（文章來源：材易
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鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2020年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20605鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大
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鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2020年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20654鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大
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荷能力大的軋機(jī)軸承。另外還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的工況條件優(yōu)化設(shè)計軋機(jī)軸承各零件尺寸，以確保軋機(jī)軸承各零件強(qiáng)度相當(dāng)，使軸承使用壽命最大化。例如，軸承箱磨損變形大、軸承外圈碎裂多的現(xiàn)場，就可以將軸承外圈壁厚加厚滾子直徑減小，增強(qiáng)外圈強(qiáng)度，以達(dá)到軸承壽命最長。 軋機(jī)軸承要采用高質(zhì)量的軸承材料 由于非金屬夾雜物的存在，特別是氧化物夾雜，造成軸承材料的強(qiáng)度弱點，引起應(yīng)力集中，使軸承過早疲勞損壞。所以，可采用真空脫
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荷能力大的軋機(jī)軸承。另外還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的工況條件優(yōu)化設(shè)計軋機(jī)軸承各零件尺寸，以確保軋機(jī)軸承各零件強(qiáng)度相當(dāng)，使軸承使用壽命最大化。例如，軸承箱磨損變形大、軸承外圈碎裂多的現(xiàn)場，就可以將軸承外圈壁厚加厚滾子直徑減小，增強(qiáng)外圈強(qiáng)度，以達(dá)到軸承壽命最長。 軋機(jī)軸承要采用高質(zhì)量的軸承材料 由于非金屬夾雜物的存在，特別是氧化物夾雜，造成軸承材料的強(qiáng)度弱點，引起應(yīng)力集中，使軸承過早疲勞損壞。所以，可采用真空脫
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碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。 為適應(yīng)高溫、高速、高負(fù)荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，發(fā)展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術(shù)。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發(fā)展成各種類型初煉爐加爐外精煉。目前，采用容量大于60噸初煉爐＋lf／vd或rh＋連鑄＋連軋工藝生產(chǎn)軸承鋼，以達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低能耗之目
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碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。 為適應(yīng)高溫、高速、高負(fù)荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，發(fā)展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術(shù)。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發(fā)展成各種類型初煉爐加爐外精煉。目前，采用容量大于60噸初煉爐＋lf／vd或rh＋連鑄＋連軋工藝生產(chǎn)軸承鋼，以達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低能耗之目
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碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。 為適應(yīng)高溫、高速、高負(fù)荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，發(fā)展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術(shù)。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發(fā)展成各種類型初煉爐加爐外精煉。目前，采用容量大于60噸初煉爐＋lf／vd或rh＋連鑄＋連軋工藝生產(chǎn)軸承鋼，以達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低能耗之目
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軸承及軸承鋼最新發(fā)展動態(tài)動向2020年01月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№62084軸承及軸承鋼最新發(fā)展動態(tài)和動向 特殊鋼研發(fā)系列報道 特殊鋼是先進(jìn)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)材料，是高端制造業(yè)發(fā)展的重要保障。但是特殊鋼的需求量小、品種多、生產(chǎn)技術(shù)含量高，影響了我國特殊鋼高端產(chǎn)品的開發(fā)。為促進(jìn)我國特殊鋼產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，世界金屬導(dǎo)報特組織特殊鋼研發(fā)進(jìn)展系列專題報道，重點介
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軸承及軸承鋼最新發(fā)展動態(tài)動向2020年01月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度未收錄№62014軸承及軸承鋼最新發(fā)展動態(tài)和動向 特殊鋼研發(fā)系列報道 特殊鋼是先進(jìn)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)材料，是高端制造業(yè)發(fā)展的重要保障。但是特殊鋼的需求量小、品種多、生產(chǎn)技術(shù)含量高，影響了我國特殊鋼高端產(chǎn)品的開發(fā)。為促進(jìn)我國特殊鋼產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，世界金屬導(dǎo)報特組織特殊鋼研發(fā)進(jìn)展系列專題報道，重點介
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態(tài)過載和沖擊載荷。對中不良引起疲勞裂痕軸承運轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補(bǔ)救措施：調(diào)整軸承的安裝位置，避免靜態(tài)過載和沖擊載荷。經(jīng)典疲勞引起裂痕：癥狀：軸承材料出現(xiàn)麻點或脫落，我們通常叫蝕損斑。原因：潤滑不良(貧油)，或受污物的作用而產(chǎn)生的。由于滾珠的幾何變形和彈性變形，在劇烈變化的荷載下潤滑油膜破裂，造成金屬與金屬的摩擦（球與滾道），引起接觸表面由于粘連作用而發(fā)生破裂，也就是蝕損斑。雜物引起的剝
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態(tài)過載和沖擊載荷。對中不良引起疲勞裂痕軸承運轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補(bǔ)救措施：調(diào)整軸承的安裝位置，避免靜態(tài)過載和沖擊載荷。經(jīng)典疲勞引起裂痕：癥狀：軸承材料出現(xiàn)麻點或脫落，我們通常叫蝕損斑。原因：潤滑不良(貧油)，或受污物的作用而產(chǎn)生的。由于滾珠的幾何變形和彈性變形，在劇烈變化的荷載下潤滑油膜破裂，造成金屬與金屬的摩擦（球與滾道），引起接觸表面由于粘連作用而發(fā)生破裂，也就是蝕損斑。雜物引起的剝
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軸承鋼珠 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：636)
包含標(biāo)簽“軸承鋼珠”的文章：一組動圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程,
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軸承鋼管 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：755)
包含標(biāo)簽“軸承鋼管”的文章：軸承發(fā)展簡史--現(xiàn)代軸承的發(fā)展--我國軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,18種常見軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問題,網(wǎng)傳軸承零件(軸承鋼管)熱處理工藝口訣！,什么是軸承鋼？軸承鋼是什么材質(zhì)的鋼材？,再談無縫鋼管加工制造,國內(nèi)外鋼管標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)摘要【內(nèi)部資料】,【鋼管規(guī)格表】鋼管尺寸是多少鋼管型號鋼管規(guī)格大全,工業(yè)內(nèi)窺鏡助力精密無縫鋼管檢測,一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!,軸承的分類、潤滑及
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軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2019年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№108839高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細(xì)小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會導(dǎo)致工件在使用過
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軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2019年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№108884高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細(xì)小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會導(dǎo)致工件在使用過
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、余熱；采用耗能低、周期短的工藝代替周期長、耗能大的工藝等。少無氧化熱處理由采用保護(hù)氣氛加熱替代氧化氣氛加熱到精確控制碳勢、氮勢的可控氣氛加熱，熱處理后零件的性能得到提高，熱處理缺陷如脫碳、裂紋等大大減少，熱處理后的精加工留量減少，提高了材料的利用率和機(jī)加工效率。真空加熱氣淬、真空或低壓滲碳、滲氮、氮碳共滲及滲硼等可明顯改善質(zhì)量、減少畸變、提高壽命。軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)
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、余熱；采用耗能低、周期短的工藝代替周期長、耗能大的工藝等。少無氧化熱處理由采用保護(hù)氣氛加熱替代氧化氣氛加熱到精確控制碳勢、氮勢的可控氣氛加熱，熱處理后零件的性能得到提高，熱處理缺陷如脫碳、裂紋等大大減少，熱處理后的精加工留量減少，提高了材料的利用率和機(jī)加工效率。真空加熱氣淬、真空或低壓滲碳、滲氮、氮碳共滲及滲硼等可明顯改善質(zhì)量、減少畸變、提高壽命。軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)
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度，改善材料的冷剪切或鋸切性能和條件。然而遺憾的是，對硬化層深度和滾動接觸疲勞強(qiáng)度的最終要求，在很大程度上受到原始組織的影響。考慮到這個原因，因此有必要開發(fā)一種新的方法，能夠在不影響材料最終機(jī)械性能的條件下，降低材料硬度。 aisi52100軸承鋼碳含量為1%，鉻含量1.5%，通常以球化退火或軟化退火狀態(tài)供貨。球化退火狀態(tài)的材料顯微組織，非常適合于象鉆孔和切削這樣的機(jī)械加工。事實上，帶有球狀碳化物
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度，改善材料的冷剪切或鋸切性能和條件。然而遺憾的是，對硬化層深度和滾動接觸疲勞強(qiáng)度的最終要求，在很大程度上受到原始組織的影響。考慮到這個原因，因此有必要開發(fā)一種新的方法，能夠在不影響材料最終機(jī)械性能的條件下，降低材料硬度。 aisi52100軸承鋼碳含量為1%，鉻含量1.5%，通常以球化退火或軟化退火狀態(tài)供貨。球化退火狀態(tài)的材料顯微組織，非常適合于象鉆孔和切削這樣的機(jī)械加工。事實上，帶有球狀碳化物
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又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19475含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號為40cr15mo2vn。與傳統(tǒng)軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學(xué)性能相當(dāng)?shù)那闆r下,不僅接觸疲勞壽命優(yōu)于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠(yuǎn)優(yōu)于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號
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又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19510含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號為40cr15mo2vn。與傳統(tǒng)軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學(xué)性能相當(dāng)?shù)那闆r下,不僅接觸疲勞壽命優(yōu)于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠(yuǎn)優(yōu)于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號
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軸承鋼 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：609)
提供以軸承鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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軸承鋼管 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：797)
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材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：688)
包含標(biāo)簽“材料”的文章：多用途塑膠模具鋼：pat868性能參數(shù),疲勞案例：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳軸承開裂,【鋼種】3cr12的性能特點及3cr12不銹鋼的應(yīng)用,什么是「鹽霧測試」？,儲運介質(zhì)硫酸，應(yīng)該選用什么材料鋼號？,非金屬夾雜物超標(biāo)導(dǎo)致軸斷裂【案例分享】,鋼材的斷裂鋼材斷裂原因分析,【鋼種】ldx2101的性能參數(shù)及應(yīng)用,增材制造b微合金化ti-6al-4v合金，強(qiáng)韌性協(xié)同提升,什么是巴氏合
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余奧氏體越少越好，如淬火后進(jìn)行補(bǔ)充水冷或深冷處理，采用較高溫度回火等。但殘余奧氏體可提高韌性和裂紋擴(kuò)展抗力，一定的條件下，工件表層的殘余奧氏體還可降低接觸應(yīng)力集中，提高軸承的接觸疲勞壽命，這種情況下在工藝和材料的成分上采取一定的措施來保留一定量的殘余奧氏體含量并提高其穩(wěn)定性。目前國外成功開發(fā)了得到表面超高奧氏體含量熱處理技術(shù)，將軸承鋼的疲勞壽命最高提高了10倍，如圖1和圖2所示。圖1軸承鋼表面奧氏體含
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余奧氏體越少越好，如淬火后進(jìn)行補(bǔ)充水冷或深冷處理，采用較高溫度回火等。但殘余奧氏體可提高韌性和裂紋擴(kuò)展抗力，一定的條件下，工件表層的殘余奧氏體還可降低接觸應(yīng)力集中，提高軸承的接觸疲勞壽命，這種情況下在工藝和材料的成分上采取一定的措施來保留一定量的殘余奧氏體含量并提高其穩(wěn)定性。目前國外成功開發(fā)了得到表面超高奧氏體含量熱處理技術(shù)，將軸承鋼的疲勞壽命最高提高了10倍，如圖1和圖2所示。圖1軸承鋼表面奧氏體含
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軸承壽命計算 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：545)
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軸承鋼管計算 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：992)
包含標(biāo)簽“軸承鋼管計算”的文章：軸承發(fā)展簡史--現(xiàn)代軸承的發(fā)展--我國軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,18種常見軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問題,軸承的分類、潤滑及其選型計算方法,
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殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？2020年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36218殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時內(nèi)氧化傾向小，具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒等。我公司生產(chǎn)的某型號的聯(lián)軸器，其軸承外圈采用的材質(zhì)為2
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殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？2020年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36305殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時內(nèi)氧化傾向小，具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒等。我公司生產(chǎn)的某型號的聯(lián)軸器，其軸承外圈采用的材質(zhì)為2
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淺談軸承熱處理技術(shù)的發(fā)展2019年11月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81574淺談軸承熱處理技術(shù)的發(fā)展軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)格的。同時，軸承熱處理質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著后續(xù)的加工質(zhì)量以致最終影響零件的使用性能及壽命，同時熱處理又是機(jī)械行業(yè)的能源消耗大戶和污染大戶。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步及其在熱處理方面的應(yīng)用，軸承的熱處理技術(shù)的發(fā)展主要體
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淺談軸承熱處理技術(shù)的發(fā)展2019年11月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81787淺談軸承熱處理技術(shù)的發(fā)展軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)格的。同時，軸承熱處理質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著后續(xù)的加工質(zhì)量以致最終影響零件的使用性能及壽命，同時熱處理又是機(jī)械行業(yè)的能源消耗大戶和污染大戶。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步及其在熱處理方面的應(yīng)用，軸承的熱處理技術(shù)的發(fā)展主要體
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包含標(biāo)簽“軸承熱處理技術(shù)”的文章：淺談軸承熱處理技術(shù)的發(fā)展,
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論，除了安裝正常的實體軸承以外，還因為受到內(nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成
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論，除了安裝正常的實體軸承以外，還因為受到內(nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成
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軸承熱處理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：726)
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切取裂紋處制成金相試樣后觀察，可見裂紋很深，基本垂直于外表面，其內(nèi)未發(fā)現(xiàn)材料夾雜等異物分布。沿裂紋處砸制斷口后觀察，斷口為脆性斷口，斷口面有明顯回火色，如圖8所示。圖7淬火裂紋圖8淬火裂紋處斷口形貌4、原材料缺陷軸承零件在磨削加工中，由于砂輪進(jìn)給量太大、砂輪軸跳動、切削液供給不充分及砂輪磨粒鈍等，均易使零件產(chǎn)生磨削裂紋。另外，熱處理時淬火溫度過高而造成零件的組織過熱、晶粒粗大，殘余奧氏體量較
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切取裂紋處制成金相試樣后觀察，可見裂紋很深，基本垂直于外表面，其內(nèi)未發(fā)現(xiàn)材料夾雜等異物分布。沿裂紋處砸制斷口后觀察，斷口為脆性斷口，斷口面有明顯回火色，如圖8所示。圖7淬火裂紋圖8淬火裂紋處斷口形貌4、原材料缺陷軸承零件在磨削加工中，由于砂輪進(jìn)給量太大、砂輪軸跳動、切削液供給不充分及砂輪磨粒鈍等，均易使零件產(chǎn)生磨削裂紋。另外，熱處理時淬火溫度過高而造成零件的組織過熱、晶粒粗大，殘余奧氏體量較