材料的失效形式（模式）是與其內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)與元素屬性的變化密切相關(guān)。當(dāng)材料承受外力作用時(shí)，若超過(guò)材料固有的臨界值, 如屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等，就會(huì)發(fā)生塑性變形而損壞，直至斷裂。
盡管材料失效類(lèi)型多樣，但按其失效模式，大致可以分為五大類(lèi)型：
斷裂(fracture)、腐蝕(corrosion)、磨損(wear)、畸變(distortion) 和衰減(attenuation) 。
確定材料的失效模式與起因，必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。
● 斷裂模式下幾個(gè)重大的失效事故 ：
大型運(yùn)輸船脆性斷裂（1952年12月）
原因：船體對(duì)接焊縫因水流波動(dòng)作用而疲勞開(kāi)裂，因裂紋的擴(kuò)展而發(fā)生斷裂。
“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空時(shí)爆炸（1986年1月28日）
原因: “挑戰(zhàn)者”號(hào)的助推器橡膠密封圈因氣溫低而不易變形，導(dǎo)致燃料泄漏，最終引起爆炸。
“哥倫比亞”號(hào)返回時(shí)爆炸（2003年2月1日）
原因：“哥倫比亞”升空時(shí)，墜落的泡沫塑料保溫層碎片撞擊了左機(jī)翼生成兩條裂紋，在返回進(jìn)入大氣層后，因摩擦產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致機(jī)翼熔化而斷裂。
金屬材料的失效模式與機(jī)理的關(guān)系
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