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包含標簽“先進技術”的文章：世界上最頂尖的技術在哪些國家？,
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提供以先進技術為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“先進淬火技術”的文章：熱處理技術之:先進淬火工藝概述,
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五種先進的熱處理技術2021年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17722科技水平發展使得金屬熱處理技術也在不斷提升,老的熱處理方法都會對環境造成一定的污染,而且這會對人的身體健康構成威脅,現代科技對熱處理技術進行改進,接下來為大家分享當下最先進的熱處理技術供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀80年代
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五種先進的熱處理技術2021年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17741科技水平發展使得金屬熱處理技術也在不斷提升,老的熱處理方法都會對環境造成一定的污染,而且這會對人的身體健康構成威脅,現代科技對熱處理技術進行改進,接下來為大家分享當下最先進的熱處理技術供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀80年代
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1392391.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394631.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394801.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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熱處理技術之:先進淬火工藝概述2020年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13492熱處理技術之:先進淬火工藝概述熱處理,熱處理技術,淬火,退火,金相組織,晶體結構,正火,回火,先進淬火技術?來源：熱處理技術
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熱處理技術之:先進淬火工藝概述2020年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13589熱處理技術之:先進淬火工藝概述熱處理,熱處理技術,淬火,退火,金相組織,晶體結構,正火,回火,先進淬火技術?來源：熱處理技術
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先進的無旋式曲軸感應淬火和回火技術2017年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349285一種曲軸感應熱處理的新工藝，該工藝不同于常規的工藝，曲軸不旋轉。與傳統的感應淬火設備的操作相比較，本文概述了該項新靜態方法的技術優點,即節約成本和空間。曲軸廣泛應用于內燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關鍵的那一類部件，特別是對于質量在15～40kg之間的發動機。同時，對于有些曲
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先進的無旋式曲軸感應淬火和回火技術2017年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349365一種曲軸感應熱處理的新工藝，該工藝不同于常規的工藝，曲軸不旋轉。與傳統的感應淬火設備的操作相比較，本文概述了該項新靜態方法的技術優點,即節約成本和空間。曲軸廣泛應用于內燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關鍵的那一類部件，特別是對于質量在15～40kg之間的發動機。同時，對于有些曲
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先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術2021年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11060低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化，表面質量好，變形微小，工藝的穩定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產成本低，自動化程度高等優點，目前已廣泛應用于汽車發動機、汽車變速器、航空發動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術無論從工藝還
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先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術2021年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11104低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化，表面質量好，變形微小，工藝的穩定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產成本低，自動化程度高等優點，目前已廣泛應用于汽車發動機、汽車變速器、航空發動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術無論從工藝還
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從一顆螺母看出：中國與日本先進技術差距竟如此之大！2020年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№19812從一顆螺母看出：中國與日本先進技術差距竟如此之大！日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲。在時速250公里的行進中，若固定螺絲的螺母發生松動，導致重要裝置脫落，就會釀成重大事故。為避免事故發生，必須時常檢查并重新擰緊，這需
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從一顆螺母看出：中國與日本先進技術差距竟如此之大！2020年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№19861從一顆螺母看出：中國與日本先進技術差距竟如此之大！日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲。在時速250公里的行進中，若固定螺絲的螺母發生松動，導致重要裝置脫落，就會釀成重大事故。為避免事故發生，必須時常檢查并重新擰緊，這需
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包含標簽“先進制造”的文章：德國制造世界最大醫療設備，重670噸四層樓高，絕對的巨型重器！,
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先進高強度鋼(ahss)詳解與發展狀況2021年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№20704傳統的高強度鋼多是通過固溶、析出和細化晶粒作為主要強化手段,而先進高強度鋼(ahss)是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(dp)鋼、相變誘導塑性(trip)鋼、馬氏體(m)鋼、復相(cp)鋼、熱成形(hf)鋼和孿晶誘導塑
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先進高強度鋼(ahss)詳解與發展狀況2021年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20753傳統的高強度鋼多是通過固溶、析出和細化晶粒作為主要強化手段,而先進高強度鋼(ahss)是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(dp)鋼、相變誘導塑性(trip)鋼、馬氏體(m)鋼、復相(cp)鋼、熱成形(hf)鋼和孿晶誘導塑
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先進高強鋼在汽車行業的應用前景2020年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56446自20世紀90年代末首次出現以來，先進高強鋼（ahss）對美國汽車工業的發展起到至關重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準（cafe）的期限不斷臨近，業內已經加快采用先進高強鋼。根據美國的現行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠遠高于2016年24.7mp
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先進高強鋼在汽車行業的應用前景2020年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56386自20世紀90年代末首次出現以來，先進高強鋼（ahss）對美國汽車工業的發展起到至關重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準（cafe）的期限不斷臨近，業內已經加快采用先進高強鋼。根據美國的現行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠遠高于2016年24.7mp
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先進高強鋼在汽車行業的應用前景2020年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56399自20世紀90年代末首次出現以來，先進高強鋼（ahss）對美國汽車工業的發展起到至關重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準（cafe）的期限不斷臨近，業內已經加快采用先進高強鋼。根據美國的現行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠遠高于2016年24.7mp
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包含標簽“技術”的文章：10種簡單的去毛刺方式,
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提供以技術為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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鋼擁有我國首條寬厚板生產線——當時(1970年代)號稱“軋機之王”的4200mm生產線，憑借幾十年的技術積累和特厚板產品特色，總體品種能力仍排在國內第二位，與國外四家知名企業有一定的差距。近十年來隨著舞鋼裝備老化和人才流失等因素困擾，整體下滑趨勢明顯。湘鋼、南鋼、興澄特鋼等是我國新興寬厚板生產企業的優秀代表，依靠一系列先進的冶金裝備和超前的品種開發意識，在綜合品種能力排行榜上國內排名靠前，企業產
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鋼擁有我國首條寬厚板生產線——當時(1970年代)號稱“軋機之王”的4200mm生產線，憑借幾十年的技術積累和特厚板產品特色，總體品種能力仍排在國內第二位，與國外四家知名企業有一定的差距。近十年來隨著舞鋼裝備老化和人才流失等因素困擾，整體下滑趨勢明顯。湘鋼、南鋼、興澄特鋼等是我國新興寬厚板生產企業的優秀代表，依靠一系列先進的冶金裝備和超前的品種開發意識，在綜合品種能力排行榜上國內排名靠前，企業產
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明年國家將重點發展這40種先進鋼鐵材料!!2019年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業資訊百度已收錄№100236明年國家將重點發展這40種先進鋼鐵材料,快點關注一下!!!為進一步做好重點新材料首批次應用保險補償試點工作，日前，工業和信息化部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2019年版）》（以下簡稱《目錄2019版》），g115馬氏體耐熱鋼、大噸位工程機械用超高強鋼板
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明年國家將重點發展這40種先進鋼鐵材料!!2019年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業資訊百度已收錄№100325明年國家將重點發展這40種先進鋼鐵材料,快點關注一下!!!為進一步做好重點新材料首批次應用保險補償試點工作，日前，工業和信息化部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2019年版）》（以下簡稱《目錄2019版》），g115馬氏體耐熱鋼、大噸位工程機械用超高強鋼板
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包含標簽“淬火技術第2頁”的文章：激光熱處理節省的成本，主要來自于那個環節？,熱處理應力及其影響分析,淬火過程中的傳熱特性,回火裂紋,先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術,淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結,
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第三代汽車用先進高強鋼之【tbf鋼】2017年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№441745近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應用在各類車體結構中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應用范圍。而貝氏體鋼具有細小均勻的結構，能保證較高局部延伸，普
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第三代汽車用先進高強鋼之【tbf鋼】2017年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№441968近年來，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強度鋼板被廣泛應用在各類車體結構中，而dp鋼備受矚目。高強dp鋼隨著強度的提高，導致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強dp鋼的應用范圍。而貝氏體鋼具有細小均勻的結構，能保證較高局部延伸，普
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包含標簽“生產技術第22頁”的文章：低碳鋼及低碳合金鋼的表面熱處理技術,不銹鋼的金相檢驗怎么做呢？,先進的齒輪雙頻感應淬火技術,分析及解決淬火時硬度不足的方法,鋼鐵寬厚板熱處理工藝介紹,奧氏體不銹鋼熱處理中的關鍵問題,再談鋼中非金屬夾雜物,氮化筆記之“氣”之差的經驗和教訓,北大率先發現證實“礦物膜”光化學反應,日本查清鋁鋼的氫脆原理！,20#無縫鋼管開裂原因分析,鋼種冷卻制度及終軋溫度的確定,材
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5萬噸。綜上所述，全球的煉鐵工業仍在發展中。國外高爐工藝的總產量多年保持平穩，其比例仍占絕大部分。直接還原工藝的產量保持增長，并在工藝路線上努力尋求突破。熔融還原工藝中的finex工藝取得新進展。盡管先進國家的生鐵產量在下降，圍繞高爐工藝的技術改進工作在持續進行。主要熱點包括：適應原燃料質量變化的爐料結構研究，結合計算機數學模型和專家系統的高爐工藝控制技術開發與應用，煉鐵污染物排放控制技術，以及
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5萬噸。綜上所述，全球的煉鐵工業仍在發展中。國外高爐工藝的總產量多年保持平穩，其比例仍占絕大部分。直接還原工藝的產量保持增長，并在工藝路線上努力尋求突破。熔融還原工藝中的finex工藝取得新進展。盡管先進國家的生鐵產量在下降，圍繞高爐工藝的技術改進工作在持續進行。主要熱點包括：適應原燃料質量變化的爐料結構研究，結合計算機數學模型和專家系統的高爐工藝控制技術開發與應用，煉鐵污染物排放控制技術，以及
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包含標簽“連鑄技術”的文章：高品質不銹鋼管坯的連鑄技術優化技術簡介,
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超級滲碳技術成本分析2019年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№121387大家知道，目前國內外常用的可控氣氛滲碳主要有三種方法，這三種滲碳方法各有其優缺點，尤其在實際生產中，更為關注的是效率和效益。下面結合生產實踐分別對三種可控氣氛滲碳方法做一介紹，重點介紹了超級滲碳技術的優勢和成本分析。1.當前國內外所采用的三種可控氣氛滲碳方法（1）發生器式吸熱性保護氣可控氣
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超級滲碳技術成本分析2019年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№121543大家知道，目前國內外常用的可控氣氛滲碳主要有三種方法，這三種滲碳方法各有其優缺點，尤其在實際生產中，更為關注的是效率和效益。下面結合生產實踐分別對三種可控氣氛滲碳方法做一介紹，重點介紹了超級滲碳技術的優勢和成本分析。1.當前國內外所采用的三種可控氣氛滲碳方法（1）發生器式吸熱性保護氣可控氣
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能消耗的目的。（4）合理安排熱處理生產，充分利用低谷電，降低用電費用。在大多數情況下，一個熱處理車間或者是專業熱處理廠不會隨便更換熱處理設備。因為，更換熱處理設備需要較多的技改資金，需要廠家統籌規劃，有計劃地進行；只有在廠家覺得現有的設備確實是陳舊、能耗高、故障率高的情況下，同時又有足夠的技改資金支持，才會考慮更換能耗低、技術先進的熱處理設備；還有一種可能就是廠家考慮到需要進一步提高熱處理的生產產
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能消耗的目的。（4）合理安排熱處理生產，充分利用低谷電，降低用電費用。在大多數情況下，一個熱處理車間或者是專業熱處理廠不會隨便更換熱處理設備。因為，更換熱處理設備需要較多的技改資金，需要廠家統籌規劃，有計劃地進行；只有在廠家覺得現有的設備確實是陳舊、能耗高、故障率高的情況下，同時又有足夠的技改資金支持，才會考慮更換能耗低、技術先進的熱處理設備；還有一種可能就是廠家考慮到需要進一步提高熱處理的生產產
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