工程中的斷裂事故
（1）1969年美國F-111飛機在執行飛行訓練途中，做投彈恢復動作時，左翼脫落導致飛機墜毀。當時的飛行速度、總重量和過載等指標遠低于設計指標，經檢查分析后發現是制造時熱處理不當，機翼樞軸出現缺陷，漏檢后經疲勞載荷作用，裂紋繼續擴展，造成低應力破壞。
（2）美國二戰期間2500艘自由輪，700艘嚴重破壞，145艘斷成兩段，部分在平靜的海面發生，均采用高強度材料。事后分析發現，焊接接頭處的應力集中，在溫度降低時沖擊韌性降低，斷裂容易發生。
（3）1938年比利時費廉爾大橋斷成三截。
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什么是斷裂力學？
大量研究指出，脆斷總是由宏觀裂紋引起的，而對于大多數零件和結構來說，宏觀裂紋的存在是不可避免的。帶裂紋材料的強度取決于材料對裂紋擴展的抗力，這種抗力由材料內部屬性決定。應用彈、塑性理論和新的試驗技術，研究裂紋尖端附近的應力、應變場和裂紋的擴展規律，即為斷裂力學。
構件斷裂的過程
（1）裂紋的生成：① 在環境（疲勞、腐蝕、應力、溫度等）的影響下，在構建的應力集中處產生宏觀的微小裂紋；② 材料自身的缺陷；③生產加工過程出現的裂紋。
（2）裂紋的亞臨界擴展：在環境的影響下，構件服役過程中宏觀微小裂紋逐漸緩慢擴展。
（3）裂紋開始：在應力作用下，裂紋逐漸擴展，達到臨界長度，構件突然失穩破壞。
（4）裂紋傳播：失穩的裂紋以高速傳播，速度可達在材料中聲速的1/4。
（5）裂紋停止：裂紋失穩后可以穿過整個結構，使結構件破壞；或在一定條件下，裂紋停止。
斷裂力學的分類
斷裂力學的目的
斷裂力學力學角度研究斷裂過程的各個階段，在大量試驗的基礎上研究帶裂紋材料的斷裂韌度和裂紋生成、擴展、失穩、止裂等規律，為產品提供更安全的設計。
斷裂力學與材料力學的關系：
斷裂力學雖然與材料力學類似，但他們的主要設計思想還是不一樣的，這是最近的一份筆記（字跡比較丑，大家將就看看，看不懂的可以在討論區留言），本文從構件不同的受力狀態簡單記錄關于斷裂力學與材料力學的差異。
雖然將斷裂力學分為宏觀和微觀兩方面，但在實際使用中并不用分得那么清楚，很多情況下，宏觀斷裂也需要用微觀機理來解釋。
通過斷裂力學的學習，可以讓我們對斷裂規律有更進一步的認識，對缺陷進行剩余強度和壽命的分析，對指導前期材料設計有著重要的意義，也更貼近實際。根據實際應力計算出缺陷的臨界值，可用來控制缺陷的探傷要求；計算得出的材料剩余壽命，可用來指導選材及估算構件使用壽命。
