日本鋼鐵業(yè)發(fā)展概況
日本鋼鐵業(yè)發(fā)展概況
1 日本鋼鐵生產情況 2020年日本粗鋼產量為8319萬噸，同比下降16.2%，低于2009年（2008年金融危機后）的8753萬噸，是自1969 年以來的最低水平。按爐型劃分，轉爐鋼產量為6205萬噸（同比減少17.3%），電爐鋼產量為2115萬噸（同比減少13.0%），電爐鋼產量占比達25.4%（同比增加0.9%）。按鋼種劃分，普碳鋼產量為6576萬噸（同比減少13.0%），特殊鋼產量為1744萬噸（同比減少26.4%）。 目前，日本鋼鐵企業(yè)由日本制鐵、JFE鋼鐵公司和神戶制鋼組成。盡管所有企業(yè)都在通過調整生產設施結構來降低固定成本，但新冠肺炎疫情導致鋼材需求下降給企業(yè)帶來了嚴峻考驗。日本制鐵關停吳制鐵所所有的生產設備，JFE鋼鐵公司決定暫停東日本制鐵所（京濱地區(qū)）的上游工序。結合其他舉措，粗鋼產能將減少約900萬噸。由于日本國內鋼鐵產品的需求無法預測，企業(yè)正采取措施進一步收緊產能。 另一方面，預計全球鋼鐵需求將長期增長，企業(yè)正在尋找增加海外需求的方法。2020年，日本鋼鐵企業(yè)在中國市場的合資企業(yè)由于全年需求堅挺取得了不錯業(yè)績，在印度市場的合資企業(yè)也是如此。 在技術方面，有兩個關鍵詞成為焦點：先進的信息技術和CO2減排。先進的信息技術現(xiàn)已從開發(fā)轉入實施階段，在高爐上的應用已經(jīng)取得成果和進展。CO2減排方面，氫還原煉鐵的研究已經(jīng)開始，正在大力開發(fā)CO2零排放的“零碳鋼”技術，并朝著實用化的目標努力，其中碳捕獲、利用與封存（CCUS）技術是關鍵。 2 日本鋼鐵下游產業(yè)用鋼情況 1）土木工程 2020財年，日本土木工程建設鋼材總需求量高于2019財年。由于政府的彈性化政策以及洪水、滑坡等自然災害后的恢復和重建，公立部門訂單增加。雖然磁懸浮中央新干線等大型項目仍在繼續(xù)建設，但由于應對新冠肺炎疫情而對資本投資計劃進行審查，預計施工會中斷或延遲，私營部門土建工程訂單相對于2019財年有所減少。 2）建筑 2020財年，日本租賃住房建設持續(xù)下降，由于新冠肺炎疫情，新房開工數(shù)量也呈下降趨勢。在非住宅建設方面，新開工面積在倉儲、物流設施等支撐下呈現(xiàn)堅挺的基調，但在其他應用方面，新開工面積增長乏力。預計整個建筑行業(yè)鋼鐵消費量低于2019財年。 3）造船 2020財年，由于新冠病毒在世界范圍的傳播，世界經(jīng)濟停滯不前，海上貿易減少。此外，船舶運力過剩問題仍未解決，韓國和中國造船廠的造船訂單較少。預計龍骨鋪設量將低于2019年。 4）汽車 由于新冠肺炎疫情影響，2020財年日本國內汽車銷量低于2019財年。日本國內汽車銷量最初大幅下降，但從7月-9月開始復蘇，并在10月-12月同比增長。盡管整車出口也出現(xiàn)了復蘇，但預計在10-12月之前，出口將低于2019財年。因此，預計2020年整車生產和鋼材消費量都將低于2019年。 5）工業(yè)機械 2020財年，由于新冠肺炎疫情影響，日本工業(yè)機械國內外需求均大幅下降。在工程機械領域，雖然國內需求堅挺，但預計較2019財年整體下滑。 6）電機 2020財年，受新冠肺炎疫情影響，重型電氣設備需求受燃煤火力發(fā)電廠項目規(guī)劃審核、資金投入受限等因素影響，呈現(xiàn)下滑趨勢；家用電器需求低迷。盡管在疫情期間，在家辦公導致個人電腦需求增大，電子元器件需求堅挺，但預計整個電機行業(yè)的鋼材消費量低于2019年。 3 日本鋼鐵需求預測 從2020財年開始（2020年4月），日本粗鋼產量因需求急劇下降而迅速下降。然而，這種趨勢在6月份觸底反彈，由于汽車制造的鋼鐵需求強勁復蘇，并在中國內需堅挺的支持下，日本粗鋼產量轉向增產。在2020年“原材料貴/產品便宜”的市場格局中，從年中開始出現(xiàn)漲價潮，下半年需求恢復快于預期，鋼材出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象。雖然有新冠肺炎疫情可能在2021年再度蔓延等不確定性存在，但預計日本鋼鐵內需和外需均會從2020年的崩潰中反彈，總體呈現(xiàn)復蘇趨勢。
