燃料汽車（包括插電混合動力型汽車）要使用無縫鋼管構件，以壓縮天然氣、液化天然氣和氫燃料為驅動力的汽車還要使用無縫鋼管構件。總的來看，現如今除新能源車外，中國汽車市場中約88%的汽車都要使用到無縫鋼管構件。
按估計，2019年汽車用無縫鋼管約100萬噸級，其中無縫鋼管約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40Kg，其中無縫鋼管25Kg、焊接鋼管15Kg，國產轎車2019年估計生產量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計為20萬噸級。
按節省成本和緩解凈重的發展趨向，精密鋼管是重點研發方向。但國內目前在汽車用焊接鋼管行業存在一些薄弱點，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強度的小汽車側防撞桿、超寬抗壓強度的穩定桿用無縫鋼管等，因為電焊焊接質量不穩定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數依靠進口。
除此以外，在汽車用無縫鋼管種類中，排汽管為關注的一個重點。進氣系統坐落于汽車底端，接入柴油發動機排氣管端與大氣，其組合而成結構由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主***和末梢管共7個零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能良好。
在此，國內目前汽車進氣系統用無縫鋼管主要采用不銹鋼板，且80%以上為鐵素體不銹鋼。從無縫鋼管種類看來，不銹鋼板厚壁焊接鋼管（壁厚≤2mm）和無縫鋼管早已應用到汽車排氣管的生產加工中。我國鞍鋼、太鋼、浙江省久立特材公司、江蘇恒業金屬制造公司等多間企業都能生產汽車進氣系統用的無縫鋼管構件，鐵素體不銹鋼的規格型號、種類、質量已經達到日本、美國等優秀水平，且處于不斷創新中，向精密化發展。
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