-
包含標簽“塑性變形”的文章：純金屬的塑性變形,
-
提供以塑性變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
包含標簽“金屬塑性變形”的文章：金屬塑性變形對組織性能的影響,
-
提供以金屬塑性變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
純金屬的塑性變形2009年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№377057stress-straincurveofmildsteelplasticdeformationisapermanentunrecoverabledeformation.whentheloadthatcausedthedeformationisremove
-
純金屬的塑性變形2009年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№376990stress-straincurveofmildsteelplasticdeformationisapermanentunrecoverabledeformation.whentheloadthatcausedthedeformationisremove
-
鋼管塑性變形原理,這本書一共388頁,詳細全面的闡述了熱鋼管鋼管的生產原理及變形原理,相關計算公式,計算數據與方法。#無縫鋼管##鋼管生產##下載##熱軋鋼管##鋼管加工#鋼管塑性變形原理.pdf←點擊下載無縫鋼/
-
鋼管塑性變形原理,這本書一共388頁,詳細全面的闡述了熱鋼管鋼管的生產原理及變形原理,相關計算公式,計算數據與方法。#無縫鋼管##鋼管生產##下載##熱軋鋼管##鋼管加工#鋼管塑性變形原理.pdf←點擊下載無縫鋼/
-
包含標簽“塑性”的文章：金屬材料試驗簡述匯總及其引用標準,增材制造b微合金化ti-6al-4v合金，強韌性協同提升,金屬疲勞領域取得突破性進展！,汽車輕量化材料發展趨勢,金屬材料的抗拉強度與屈服強度,高合金工具鋼獲得超塑性的新方法,純金屬的塑性變形,材料的強度與塑性,
-
金屬塑性變形對組織性能的影響/
-
金屬塑性變形對組織性能的影響/
-
鋼鐵金屬的塑性變形與再結晶2020年04月03日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№31698鋼鐵金屬的塑性變形與再結晶金屬材料在承受外力時，會產生一定的變形，隨著外力的增加，其變形將由彈性變形轉變為塑性變形，直至斷裂。金屬材料的變形特性在工程技術上十分重要，（1）由于鑄態金屬中往往具有晶粒粗大不均勻、組織不致密及雜質偏析等缺陷，故工業上的金屬材料大多要在澆注后經過壓力加工再
-
鋼鐵金屬的塑性變形與再結晶2020年04月03日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№31766鋼鐵金屬的塑性變形與再結晶金屬材料在承受外力時，會產生一定的變形，隨著外力的增加，其變形將由彈性變形轉變為塑性變形，直至斷裂。金屬材料的變形特性在工程技術上十分重要，（1）由于鑄態金屬中往往具有晶粒粗大不均勻、組織不致密及雜質偏析等缺陷，故工業上的金屬材料大多要在澆注后經過壓力加工再
-
包含標簽“塑性變”的文章：鋼鐵金屬的塑性變形與再結晶,
-
北工大《science》評述：首次發現超強塑性變形單晶材料！2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17580導讀：塊體形態下的范德瓦爾斯材料往往較脆，限制了其加工方式和應用前景。《science》上報道了inse單晶超常規的塑性性能。對此，北京工業大學韓曉東教授發表評述，展望了其在鍛造加工和實際應用方面的潛能。范德瓦爾斯（vdw）材料由2d層牢固結合而成，在第
-
北工大《science》評述：首次發現超強塑性變形單晶材料！2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17596導讀：塊體形態下的范德瓦爾斯材料往往較脆，限制了其加工方式和應用前景。《science》上報道了inse單晶超常規的塑性性能。對此，北京工業大學韓曉東教授發表評述，展望了其在鍛造加工和實際應用方面的潛能。范德瓦爾斯（vdw）材料由2d層牢固結合而成，在第
-
提供以塑性為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
包含標簽“變形”的文章：薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,熱處理工藝對模具變形的影響,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？,熱軋帶鋼卷形控制詳解,解決鋁材零件的加工變形的常見工藝措施及6種操作方法,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,簡單實用的13個預防焊接變形的要點,白話“n值”,
-
提供以變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
包含標簽“鋼的塑性”的文章：再談鋼鐵熱處理的“四把火”,
-
包含標簽“超塑性”的文章：疲勞斷口的起源詳解（配圖）,金屬材料的疲勞應力,金屬材料的沖擊韌性,汽車制造沖壓過程與自動化車間,高合金工具鋼獲得超塑性的新方法,
-
提供以塑性變為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以超塑性為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以鋼的塑性為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
棒的摩擦阻力t1的作用下進行變形(圖4)。若在金屬與軋輥接觸的變形區中取一單元體，則其徑向主應力σ1、周向主應力σ2和軸向主應力σ3均為壓應力，所以冷軋管時，金屬變形基本應力的應力狀態是三向壓應力，但在輥縫處(φ角范圍內)軸向承受單向拉應力，見圖5。與冷拔管時的二向壓一向拉的應力狀態相比，這種應力狀態更有利于金屬塑性的發揮。圖5冷軋管變形時應力狀態沿軋槽分布圖a-正行程；b-反行程瞬時變形區的結
-
棒的摩擦阻力t1的作用下進行變形(圖4)。若在金屬與軋輥接觸的變形區中取一單元體，則其徑向主應力σ1、周向主應力σ2和軸向主應力σ3均為壓應力，所以冷軋管時，金屬變形基本應力的應力狀態是三向壓應力，但在輥縫處(φ角范圍內)軸向承受單向拉應力，見圖5。與冷拔管時的二向壓一向拉的應力狀態相比，這種應力狀態更有利于金屬塑性的發揮。圖5冷軋管變形時應力狀態沿軋槽分布圖a-正行程；b-反行程瞬時變形區的結
-
超塑性。試驗表明，所獲材料在780～1000℃及1.0×10-2～1.0×10-4s-1應變速率下最高可達327%伸長率，而且在1.0×10-1這樣的高應變速率下仍有100%以上的拉伸伸長率。在此之前，曾有報道，用循環淬火的方法可以使高速鋼獲得超塑性，但其最高拉伸伸長率僅為192%。從已發表的其它文獻看，用噴射成形與大加工量熱變形（包括熱軋和等溫鍛造）相結合，可以使高合金高碳鋼鐵材料獲得超塑性，具
-
超塑性。試驗表明，所獲材料在780～1000℃及1.0×10-2～1.0×10-4s-1應變速率下最高可達327%伸長率，而且在1.0×10-1這樣的高應變速率下仍有100%以上的拉伸伸長率。在此之前，曾有報道，用循環淬火的方法可以使高速鋼獲得超塑性，但其最高拉伸伸長率僅為192%。從已發表的其它文獻看，用噴射成形與大加工量熱變形（包括熱軋和等溫鍛造）相結合，可以使高合金高碳鋼鐵材料獲得超塑性，具
-
材料的強度與塑性2007年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№353473propertiesofmaterialsapplicationproperties使用性能propertiesperformedwhenthematerialsareapplied,includingmechanicalpropertie
-
材料的強度與塑性2007年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№353510propertiesofmaterialsapplicationproperties使用性能propertiesperformedwhenthematerialsareapplied,includingmechanicalpropertie
-
包含標簽“加工變形”的文章：鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,
-
包含標簽“滲碳變形”的文章：薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
-
性變形和塑性變形兩種。尺寸變化主要是基于組織轉變，故表現出同樣的膨脹和收縮，但當工件上有孔穴或者復雜形狀工件，則將導致附加的變形。如果淬火形成大量馬氏體則發生膨脹，如果產生大量殘余奧氏體則相應的要收縮。此外，回火時一般發生收縮，而出現二次硬化現象的合金鋼則發生膨脹，如果進行深冷處理，則由于殘余奧氏體的馬氏體化而進一步膨脹，這些組織的比容都隨著含碳量的增加而增大，故含碳量增加也使尺寸變化量增大。二、淬
-
性變形和塑性變形兩種。尺寸變化主要是基于組織轉變，故表現出同樣的膨脹和收縮，但當工件上有孔穴或者復雜形狀工件，則將導致附加的變形。如果淬火形成大量馬氏體則發生膨脹，如果產生大量殘余奧氏體則相應的要收縮。此外，回火時一般發生收縮，而出現二次硬化現象的合金鋼則發生膨脹，如果進行深冷處理，則由于殘余奧氏體的馬氏體化而進一步膨脹，這些組織的比容都隨著含碳量的增加而增大，故含碳量增加也使尺寸變化量增大。二、淬
-
包含標簽“淬火變形”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應淬火變形怎么辦?試試這個方法,應該能解決你的問題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法,薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
-
包含標簽“塑形變形”的文章：材料性能知識大匯總,
-
℃，600℃，700℃，800℃保溫30分鐘后測量硬度，將數據列入表3-2中。根據表3-2中的數據，以加熱溫度為橫坐標，硬度為縱坐標，繪制出加熱溫度與硬度的曲線關系如圖3-2。同一塑性變形后16mn鋼加熱時硬度的變化：編號加熱溫度保溫時間硬度（hrb）1100℃30min982300℃30min953500℃30min944550℃30min725600℃30min556700℃30mi
-
℃，600℃，700℃，800℃保溫30分鐘后測量硬度，將數據列入表3-2中。根據表3-2中的數據，以加熱溫度為橫坐標，硬度為縱坐標，繪制出加熱溫度與硬度的曲線關系如圖3-2。同一塑性變形后16mn鋼加熱時硬度的變化：編號加熱溫度保溫時間硬度（hrb）1100℃30min982300℃30min953500℃30min944550℃30min725600℃30min556700℃30mi
-
提供以淬火變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以加工變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
提供以滲碳變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
因是由于淬火應力的存在。淬火應力分為熱應力和組織應力兩種。由于熱應力和組織應力作用，使熱處理后零件產生不同殘留應力，可能引起變形。當應力大于材料的屈服強度時變形就會產生，因此，淬火變形還與鋼的屈服強度有關，材料塑性變形抗力越大，其變形程度越小。1.熱應力在加熱和冷卻時由于零件表里有溫差存在造成熱脹冷縮的不一致而產生熱應力。零件由高溫冷卻時表面散熱快，溫度低于心部，因此表面比心部有更大的體積收縮傾
-
因是由于淬火應力的存在。淬火應力分為熱應力和組織應力兩種。由于熱應力和組織應力作用，使熱處理后零件產生不同殘留應力，可能引起變形。當應力大于材料的屈服強度時變形就會產生，因此，淬火變形還與鋼的屈服強度有關，材料塑性變形抗力越大，其變形程度越小。1.熱應力在加熱和冷卻時由于零件表里有溫差存在造成熱脹冷縮的不一致而產生熱應力。零件由高溫冷卻時表面散熱快，溫度低于心部，因此表面比心部有更大的體積收縮傾
-
工工藝方法的探討，結合熱處理工藝方法，保證單個齒條在調質后具有足夠高的強度、硬度，良好的塑性和韌性及高的加工精度。首先對齒條粗開齒后、熱處理前應力釋放后導致的變形進行檢測，根據變形情況選擇合適的加工余量。余量的選擇為：齒條采用粗開齒后進行調質，齒側每面留8mm余量，齒底留有25mm余量，外圓每面留16mm，幅板上下端面分別留40mm、15mm余量，確保一旦發生變形后有足夠加工余量將變形量擬補，為后
-
工工藝方法的探討，結合熱處理工藝方法，保證單個齒條在調質后具有足夠高的強度、硬度，良好的塑性和韌性及高的加工精度。首先對齒條粗開齒后、熱處理前應力釋放后導致的變形進行檢測，根據變形情況選擇合適的加工余量。余量的選擇為：齒條采用粗開齒后進行調質，齒側每面留8mm余量，齒底留有25mm余量，外圓每面留16mm，幅板上下端面分別留40mm、15mm余量，確保一旦發生變形后有足夠加工余量將變形量擬補，為后
-
淺析鍛造的變形溫度類別及特點2018年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№304048鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄
-
淺析鍛造的變形溫度類別及特點2018年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№304263鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄
-
軋機軋制過程中的彈性變形分析2018年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№286052軋機軋制過程中的彈性變形分析在軋制過程中，金屬受軋輥作用而塑性變形，工作機座（和軋輥）受金屬的反作用力則產生彈性變形，使軋機的輥縫發生變化,影響軋件尺寸。因此,在設計、使用和控制軋機時，要確定軋機的彈性變形量。軋機的輥縫彈跳量和剛性系數軋機的剛性即軋機工作機座抵抗彈性變形的能力。軋制
-
軋機軋制過程中的彈性變形分析2018年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№286063軋機軋制過程中的彈性變形分析在軋制過程中，金屬受軋輥作用而塑性變形，工作機座（和軋輥）受金屬的反作用力則產生彈性變形，使軋機的輥縫發生變化,影響軋件尺寸。因此,在設計、使用和控制軋機時，要確定軋機的彈性變形量。軋機的輥縫彈跳量和剛性系數軋機的剛性即軋機工作機座抵抗彈性變形的能力。軋制
-
長，不便于工期控制；人工時效大致分為兩種，分為熱處理時效和振動時效。熱處理時效是將零件加熱到550～650℃進行應力退火，這種方法比自然時效節省時間，效率高，但是一般工廠不具備加工條件，外協加工運輸成本增加，一般不被采用。振動時效是工程材料常用的一種消除其內部殘余內應力的方法，是通過振動，使工件內部殘余的內應力造成的塑性變形得以減輕，從而達到消除應力的目的。工作原理是將一個具有偏心重塊的電機系統（激振