大學剛畢業時，我接觸到的鋼鐵工業是大平爐、小轉爐和小電爐，鑄錠、沸騰鋼、鎮靜鋼以及粗軋開坯。在讀研究生時，最讓我興奮的事就是聽別人介紹國外鋼鐵技術與裝備的發展——大高爐、大轉爐、真空處理、連鑄、連軋等，好像大夢初醒，發現世界完全改變了。后來寶鋼建成，我第一次全面了解到什么是“現代化鋼鐵流程”，并參與了“轉爐復合吹煉”“鐵水預處理工藝開發”等研究項目。從寶鋼建成至今，我國鋼鐵工業全面建成了現代化鋼鐵流程，不僅淘汰了平爐，也淘汰了大部分100噸以下的小型轉爐和電爐、1000立方米以下的高爐，實現了生產設備大型化；研發并掌握了全連鑄工藝，爐外精煉和鐵水脫硫預處理技術，自主設計制造并全面掌握了連軋與鑄坯熱送工藝，建設了多條薄板坯連鑄連軋生產線，實現了全流程生產連續化、管理精細化和產品高質量。在此基礎上，我國鋼鐵工業建立起鋼鐵全流程的信息管理系統、智能控制系統和以市場為中心的決策運營系統。我參加工作之初，國內尚未建立起完善的鋼鐵產品體系，產品檔次不高，質量較差，大多數鋼廠以生產低檔建筑鋼材為主。這些低檔鋼材被戲稱為“面條（線材）、麻花（螺紋鋼）、褲腰帶（窄帶鋼）”。隨著我國鋼鐵工業日益現代化，產品質量不斷提升，新產品層出不窮，逐漸完善了國內鋼鐵產品體系。上世紀90年代后期，國家立項開發高速重載鋼軌。鐵道部領導明確指出，建設國內高速鐵路網絕不可能依賴進口，因為無法解決運輸問題（當時國際上只有2只貨船可運輸50米長鋼軌），必須依靠國內自力更生，自主解決。在國家科技計劃的支撐下，短短幾年，我國就自主制定了國際最先進的高速鋼軌技術標準，引進建設4條（攀鋼、包鋼、武鋼和鞍鋼）100米長鋼軌軋制線，開展各種生產工藝和質量攻關，使高速鋼軌在產品質量和產量上滿足國內高速鐵路的發展需要，并實現大量出口，到今天已支持“一帶一路”的發展。汽車用鋼也同樣從零起步，建立起完善的產品體系。目前以寶鋼為代表的鋼企生產的汽車鋼，質量和品種均達到國際一流水平。我國不銹鋼、電工鋼、特殊鋼等高端產品，產量已居世界第一位，質量和品種也達到國際先進水平。伴隨著國內鋼鐵工業的現代化建設，新產品開發和產品質量的提升，國內鋼鐵企業的市場競爭力大幅提高，但也造成環境的嚴重污染。21世紀初期，國內鋼鐵工業的噸鋼綜合能耗高達700千克標準煤，遠高于國際先進水平（550千克標準煤）；噸鋼水耗超過10噸（國際先進水平僅為3噸）。針對這一情況，以徐匡迪院士為代表的一大批學者，提出了“可循環鋼鐵流程”的理念，推動綠色化鋼鐵工業的發展。首先，是在全國范圍開展“三干一利用”的推廣普及工作，重點推廣高爐、轉爐煤氣干法除塵和高爐煤氣余壓發電3項節能環保新技術，實現“負能煉鋼”，降低能耗。其次，是實現全流程節能減排，建設花園式鋼鐵企業，目前正在積極推進鋼鐵企業超低排放政策和工藝技術的落實。現在，與國外或10年前國內鋼鐵企業相比，大多數鋼鐵企業生產流程先進，技術裝備水平達到國際一流，而且設計規范，布局緊湊，物流合理，環境優美，成為花園式工廠，各項能耗、環境指標和排放標準均達到國際領先水平。總結國內鋼鐵工業40年高速發展的巨大成就，成功經驗主要有以下幾點：一是堅持對外開放。放開眼界，找到差距，學習和借鑒國外先進技術。二是實行舉國體制。針對各歷史時期鋼鐵工業的主要問題，聯合攻關，迅速解決，全面推廣。三是加強創新。在引進、消化和吸收國外先進技術和工藝裝備的基礎上，結合國內的特點進行再創新。這不僅迅速提升了國內技術水平，而且逐步形成了自主的鋼鐵工業運行體系和技術特色。經過40年的高速發展，我國已成為世界上最大的產鋼國，鋼產量占全世界總產量的51.3%。我國作為鋼鐵大國，是否也同時成為了鋼鐵強國？這一問題，國內長期存在爭議。為此，需要明確鋼鐵強國的標準。縱觀國際鋼鐵的發展，鋼鐵強國應同時具備以下特征：一是鋼鐵生產規模巨大，鋼產量世界領先；二是鋼鐵生產技術先進，引領國際鋼生產技術的發展潮流；三是產品質量高、品種全，不斷開拓新的產品市場，在高附加值鋼材生產中居壟斷地位。國際鋼鐵的發展已證明了上述標準的正確性。19世紀末，英國憑借鼓風高爐和平爐煉鋼的技術優勢，鋼產量世界第一，是當時的鋼鐵強國。20世紀中期，美國憑借轉爐，特別是氧氣轉爐的技術優勢和新產品開發能力，奠定了其當代鋼鐵工業的霸主地位。20世紀后期，日本憑借鐵水預處理、復吹轉爐、爐外精煉與連鑄、連軋的技術創新，也成為鋼鐵強國。而前蘇聯雖一度鋼鐵產量居世界第一，但因采用平爐、模鑄等落后技術，未能成為鋼鐵強國。按照以上標準，中國雖然是鋼鐵生產大國，但還不是鋼鐵強國。首先，我國采用的各項先進的鋼鐵生產技術，絕大多數是通過引進國外先進裝備，學習國外先進經驗逐步積累起來的，并未通過自主創新，形成領先于國際水平的先進技術。其次，國內鋼鐵新產品開發能力差距較大，鋼鐵新產品研發以仿制國外同類產品為主，缺乏具有國際競爭力的獨立品牌。那么，中國鋼鐵工業可否很快實現由鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉變呢？首先，取決于世界鋼鐵工業發展技術的需求。今后鋼鐵材料發展的總趨勢是實現鋼材超純凈、高均勻和組織精細控制。20世紀國際鋼鐵工業發展的重點是突破化學反應極限生產各種超純凈鋼，21世紀的發展總趨勢是實現超純凈鋼高效、低成本穩定生產。為提高鋼材純凈度，20世紀中后期，逐步建立起“鐵水脫硫預處理—復合轉爐煉鋼—爐外精煉提純（LF和HR真空處理）—連鑄—連軋”的現代化鋼鐵生產流程。該流程具有兩個顯著特點：一是將爐外精煉作為主要提純手段，通過鋼水脫氧，將氧化提純轉變為還原提純，實現鋼水深脫硫。但這也帶來了鋼水還原勢不穩定，脫氧形成大量夾雜物等弊病。二是根據“分階段冶煉”的理論，將超純凈鋼冶煉分在多個獨立反應器，分別單獨進行氧化或還原提純。各獨立反應器的反應效率雖有提高，但難以避免各反應器間發生的鋼水二次污染。如鐵水脫硫，還原條件下有很高的反應效率，但在隨后的氧化脫碳反應過程中（轉爐）脫硫效率大幅降低，造成鋼水嚴重回硫。又如，在氧化條件下鋼中鈦可降至5ppm以下，但在其后還原精煉（LF）中，鈦會大量還原，增加到30ppm以上。除此之外，傳統流程還存在著低碳脫磷，鋼渣過氧化；沉淀脫氧生成大量夾雜物；反復進行氧化或還原精煉，使提純過程不斷產生新的夾雜物以及反應效率低、煉鋼渣量大、環境污染嚴重等技術弊病，很難實現高效低成本穩定生產超純凈鋼的目標。日本學者率先認識到傳統鋼鐵流程存在的上述技術缺陷，用20多年時間研究開發出第一代和第二代鐵水“三脫”（脫硅、脫硫和脫磷）預處理工藝，力圖將鋼水提純的重點從爐外精煉轉移到鐵水預處理過程中。與鋼精煉（即爐外精煉）相比，鐵水預處理溫度低，具備“天然”還原勢，還原能力強，且穩定，不會造成鋼渣過氧化，可避免脫氧產生的大量夾雜物。但受傳統“分階段冶煉”的影響，這一工藝未能解決好各獨立反應器間鋼水的“二次污染”問題，尚未被全世界廣泛接受。如果我國鋼鐵界能充分認識到今后鋼鐵生產技術的發展趨勢，下決心研究開發第三代鐵水“三脫”工藝，解決好各工序間鋼水二次污染問題；在此基礎上進一步優化和完善超純凈鋼生產流程，真正實現超純凈鋼高效低成本生產，將使我國鋼鐵工業在超純凈鋼生產技術方面領先于全世界。其次，綜合國力也是我國從鋼鐵大國轉變為鋼鐵強國的重要基礎。目前，我國已經建立起全球最完善的制造業產業鏈，為鋼鐵工業的發展打下良好的物質基礎。但制造業水平偏低，也限制了國內鋼鐵新產品的研究開發。今后，國內鋼鐵工業的發展要與制造業水平提升緊密結合，解決好鋼鐵材料研發落后于制造業發展、制造業水平又束縛鋼鐵材料發展的矛盾。再次，從人力資源方面分析，我國從事鋼鐵工藝和材料研究的科技人員數量最多，具有最豐富的人力資源，缺點是科技團隊的活力不足。具體表現為：一是受人才單位所有制的束縛，研究人員難以自由流動組合，很難迅速形成多專業配合有能力、有經驗的攻關團隊。二是受職務發明等政策限制，研究人員無法合理分享科研成果，造成科技成果轉化的動力不足。三是知識產權未得到充分保護，造成科研投入大，經濟效益小，無法實現科研工作的良性循環。盡快解決以上問題，充分調動科研人員的積極性，將釋放出無窮的創造力。為加快我國從鋼鐵大國轉變為鋼鐵強國，我認為應從以下幾點入手：一是國家應高度重視實體經濟，特別是制造業的創新與發展，接受美國制造業空心化的教訓，處理好高新技術發展與傳統制造業轉型升級的關系，在支持高新技術發展的同時進一步加強對傳統制造業科技創新與技術進步的支持。二是鼓勵和支持技術創新，充分發揮舉國體制的政治優勢，集中力量研究解決不同制造行業重大、關鍵、共性的技術問題，著力提升國內制造業的整體水平，應將企業真正視為創新的主體，明確任務、加強考核并給予各種政策扶持。三是加強知識產權保護，打擊各種形式的非法侵權行為。一方面保證科研人員充分享受科研成果帶來的經濟效益，另一方面形成良性循環，使科研團隊有足夠的財力支撐各種新技術的研發投入。（作者系中國鋼研集團原總工程師、江蘇冶金技術研究院院長）
●今后鋼鐵材料發展的總趨勢是實現鋼材超純凈、高均勻和組織精細控制。20世紀國際鋼鐵工業發展的重點是突破化學反應極限生產各種超純凈鋼，21世紀的發展總趨勢是實現超純凈鋼高效、低成本穩定生產。我生于1951年，基本與新中國同齡。生在新社會，長在紅旗下，與大多數同時代的人一樣，經歷過“大煉鋼鐵”和三年自然災害，參加過“文化大革命”和上山下鄉，投身于40年的改革開放，與新中國一同成長。1973年，作為工農兵學員，我被選送到北京鋼鐵學院（現北京科技大學）煉鋼專業學習，從此與鋼鐵工業結下不解之緣，經歷了我國鋼鐵工業的發展與繁榮，并為此奮斗了一生。在46年鋼鐵生涯中，我經歷了鋼鐵工業三次重大的技術跨越。
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